汽车醉酒检测器是基础设施法案的一部分

根据等待美国参议院投票的基础设施法案中包含的一系列长期寻求的安全措施，新车将需要具备检测醉酒司机的技术和一个防止儿童在炎热天气被意外留在车内的系统。

这份 2,702 页的法案中包含的其他条款包括强制要求为新车配备自动紧急制动和防撞系统，以及为半挂卡车配备后护板，以防止汽车的乘客舱在后部碰撞中被压碎。

游说制定更严格的汽车安全规则的汽车安全中心执行主任杰森·莱文 (Jason Levine) 对纳入这些措施表示赞赏，但表示还需要做更多的工作，他希望众议院加强这些规定。

“毫无疑问，我们国家早就应该对我们的基础设施进行关键更新，特别是在涉及车辆安全和可预防的车祸死亡人数不断上升的情况下，”他说。

根据美国国家公路交通安全管理局 6 月份发布的一份报告，尽管由于大流行，美国 2020 年的人们开车减少了，但估计有 38,680 人死于交通事故，这是自 2007 年以来的最高年度死亡人数。尽管车辆行驶里程减少了 13.2%，但美国交通死亡人数比上一年增加了 7.2%。

为主要汽车制造商游说的汽车创新联盟总裁兼首席执行官约翰博泽拉在一份声明中表示，汽车行业“长期以来一直致力于支持公共和私人努力”以解决道路安全问题。

“我们感谢国会领导人和其他利益相关者为推进立法方法所做的努力，该方法使 NHTSA 能够审查所有潜在技术作为联邦监管的选择，并根据《机动车辆安全法》做出明智的决定是否有任何特定技术符合消费车辆的标准，”他说。

支持者表示，该措施中的反酒后驾驶条款将大大减少美国道路上发生的死亡人数。

“这是 NHTSA 历史上最重要的规则制定，”母亲反对酒后驾车的首席政府事务官斯蒂芬妮·曼宁说。“每年我们等待，都会有数千人死亡。”

该条款反映了众议员黛比·丁格尔多年来一直倡导的立法。它命令 NHTSA 研究各种技术的可行性，并在三年内制定最终规则，强制采用某种形式的反酒后驾驶技术。

醉酒司机

已经研究过的系统包括监控驾驶员是否有分心、受损或疲劳驾驶的迹象。一种使用传感器扫描司机的眼睛，寻找类似于警察在交通停车期间怀疑受损时寻找的迹象。

密歇根州民主党人丁格尔在一份声明中说：“我们迫不及待地想让我们的道路更安全，以免发生酒驾事故。” “将我的法案纳入两党基础设施​​一揽子计划将有助于激励技术的开发和实施一劳永逸地停止酒后驾驶并挽救生命。”

一项防止在炎热天气下无意中留在车内的儿童死亡的措施需要“门逻辑”警报，提醒驾驶员在发动机启动之前后门已打开和关闭。警报告诉驾驶员发动机何时启动关闭以检查后座。

儿童和汽车安全总裁珍妮特·芬内尔 (Janette Fennell) 表示，她希望该法案能够进一步防止儿童意外死亡。她说，自 1990 年以来，已有 1,000 多名儿童死于热车。

“参议院版本只是要求一个没有检测到任何东西的提醒系统，”芬内尔说。“它不会让你知道后座上是否有真正的孩子。”

更需要

一直倡导更多汽车安全立法的马萨诸塞州民主党参议员 Ed Markey 表示，他提出的各种法案都包含在该方案中，包括与座椅靠背故障、分心驾驶和召回相关的法案，但他仍将争取更多。

马基说：“我们仍然必须努力在该法案成为法律之前对其进行改进。这就是为什么我将提出几项修正案以加强我现有的安全规定并删除可能破坏我们已经制定的一些规则的危险提案.”

康涅狄格州民主党参议员理查德布卢门撒尔表示，基础设施法案中的安全条款“将有助于结束危险和致命的一氧化碳中毒，并在解决悲惨的热车死亡和危险的翻车事故方面取得重要进展。”

该措施“还将有助于加强汽车座椅靠背标准，并改善汽车召回和驾驶员辅助系统，”布卢门撒尔说。他承诺“在修订过程中努力加强这些措施，并推动消除有害的青少年卡车司机和小时-服务豁免条款将使卡车运输更加危险，以提高我们道路的安全性。”

对该法案的任何修改都将是困难的，需要广泛的同意。修正案需要 60 票才能通过。

公路和汽车安全倡导者协会主席凯茜蔡斯表示，国会解决汽车安全问题很重要，但她希望两党基础设施​​措施能走得更远。

蔡斯在一份声明中说：“过去一年半对驾车者和其他道路使用者来说是异常致命的。”升级。”

汽车安全中心主任莱文同意，除了通过参议院基础设施法案中包含的安全条款外，立法者还应该做更多的事情。

“我们期待着一个强有力的立法程序，其中包括众议院，为美国的每一位司机、乘客和行人提供尽可能多的安全，”他说。

莱文和蔡斯是 14 个安全组织的代表之一，从全国道路安全联盟到父母反对疲劳卡车司机，他们发表了一份声明，称参议院的法案“未能解决发生的机动车事故造成的日益增加的身体、情感和经济损失。每年。”