宝马4系敞篷M440i 2021英国评测

任何人都对第一代 4 系列敞篷车嗤之以鼻的汽车，因为它看起来太像双门轿跑车，因此，它们都基于3 系列轿车。

在从金属车顶切换到织物车顶并跨越新一代双门轿跑车备受争议的前端时，折叠顶 4 系列的第二次出现具有更多的道路存在 - 特别是在顶级 M440i 伪装下。它更宽、更长，而且略低，而且新的垂直格栅(现在肺比肾多)确保很快不会有人将其误认为是 G20 代 3 系列。

阵容中最强大的动力系统，至少在今年晚些时候M4 Convertible 到货之前，只有在这里将 2.0 升四缸小型车型换成了更强劲的 3.0 升六缸发动机，它发送通过BMW 的xDrive 全轮驱动系统为两个车轴提供 369bhp 和 369lb ft。与其他地区不同的是，英国不会获得仅限后轮驱动的版本。

我们已经在 Continent 上驾驶过 M440i，但这是我们在英国道路上的第一次体验。

它像什么?

折叠车顶带来的额外结构强化意味着新款敞篷车比双门轿跑车减轻了 150 公斤的重量，这意味着在 0-62 英里/小时的冲刺中，时间长了不到半秒。

当你接近红线时，它仍然会让你快速达到法律限制，渴望转速和引擎音符从悦耳到刺耳的声音。肯定有一些音频合成正在进行，但是当车顶朝下时，您听到的声音会变少，而且当发动机转速超过 6000 rpm 时，主动排气装置仍然会让人脸上露出笑容。像许多现代 BMW 动力系统一样，B58 发动机避免了感觉过度增压，对油门输入几乎(但不完全)线性响应。

八速变速箱在自动模式下反应灵敏，因此无论何时尝试操作，您都不会觉得需要使用安装在车轮上的换挡拨片进行手动控制，就像在等效的奥迪中那样。它只是选择一个齿轮然后运行，而不是优柔寡断地处理比率。它的 48V 轻度混合动力技术有助于填补低转速下的一些空白，从而实现平稳的逃生和导航起停交通。

更令人印象深刻的是它精致的高速公路礼仪，在那里它变成了一艘轻松的巡洋舰，让乘客彼此交谈，而不是大喊大叫。屋顶隔离非常好，即使不是一流的，并且安装了挡风板，长途自上而下的旅程不会出汗。

与 3 系列轿车一样，xDrive 系统具有在需要时提供抓地力的不可思议的能力，同时又不会通过扭曲的钻头剥夺乐趣。它允许在推动时有点活泼，尽管它是通过略微减弱的转向感觉和减弱的车身控制，在那里你最能感受到它和更轻的双门轿跑车之间的区别。

虽然 M440i 使用 19 英寸防爆轮胎并降低了 M Sport 悬架，但自适应阻尼器在设置为舒适模式时可以很好地应对英国臭名昭著的麻点车道。在机舱内仍然可以清楚地感觉到较大的车辙和不平整的表面，最好避免在除最光滑的沥青之外的任何其他物体上使用更具运动性的悬挂模式。我们怀疑 330i 采用 18 英寸橡胶制成且没有可选的 M Sport 悬架，将成为关注舒适度的人的首选车型 - 尽管它也失去了此处的 M Sport 差速器。

机舱有明显的 3 系列气味，但这绝不是一件坏事。它拥有大量优质材料、相当轻松的驾驶位置和最时尚的信息娱乐系统之一，您可以选择触摸屏或旋转拨号输入。无线 CarPlay 和 Android Auto 巧妙地集成在一起，充分利用了宽屏显示。

4 系列提供偶尔的四上使用，为后部的人提供不错的腿部空间，尽管他们肯定会在高速公路上找到自上而下的驱动器有点支撑。安装挡风板并升起窗户后，前面的人的抖动最小。

折叠车顶在关闭时从 385 升行李箱中吸收 85 升容量，因此如果您想在逛完超市后赤裸上身，就必须聪明地处理购物袋的装载方式，但它也同样实用正如主流敞篷车一样。

我应该买一个吗?

对于那些现在想要四座敞篷车的人来说，4 系列似乎是一个显而易见的选择。梅赛德斯尚未公布新款 C 级轿车的软顶版本，而奥迪 A5 Cabriolet 可能还需要几年时间才能更换。如果宝马不是三款车型中最具活力的一款，我们会感到惊讶。在福特野马仍然是一个更左外野的选择，根本无法企及的宝马路上精度或舱内细化。

只有非常敏锐的驾驶员才会发现它与双门轿跑车之间的差异，而 M440i 的发动机确实非常甜美。我们有一种感觉，尽管气缸不足，但后轮驱动的 330i 可能会更甜蜜，尽管确认必须等到我们驾驶了一辆之后。