日产逍客2021英国评论

您将很难找到比Nissan Qashqai更大的英国汽车成功故事。

鼻子上的徽章当然是日本的，但在设计、执行和制造方面，这款跨界车几乎完全是英国的产品，因为它是由日产的伦敦工作室设计、在其克兰菲尔德技术中心开发并在其内部制造的。桑德兰工厂。

至关重要的是，它在销售排行榜上也大受欢迎。Qashqai 是否真的是第一个真正的跨界车(Matra Rancho，有人吗?)，这是有争议的，但毫无疑问的是，它是第一个让这个概念流行的。从2006年的开创性原版到第二代机器，逍客集粗犷的越野风格、家庭友好的实用性和比普通 SUV 更锐利的驾驶体验相结合，使其拥有超过 300 万个家庭。

然而，当第一个逍客在 15 年前到来时，它基本上存在于一类中;现在它面临着 30 多个竞争对手，它们提供类似的 SUV 注入的 schtick。它仍然是 C-SUV 细分市场的第一大玩家，占英国销量的 10%，但日产知道它不能满足于这款全新的第三代机器的桂冠。承诺更大的空间、更高的质量、增强的技术和更敏锐的动力，如果最新的逍客保持在啄食顺序的顶端，它就需要处于领先地位。

尽管存在利害关系，但日产显然并没有在设计上表现得过于安全，其锐利的折痕、大胆的曲线和每个角落的车轮姿态有助于明显地赋予它比其前身更大胆的外观，并通过独特的设计注入了一些吸引力。使原作如此引人注目的设计。

与较小的 Juke 跨界车一样，双色车顶现在是标准配置，而我们的顶级 Tekna+ 车型配备了拱形填充的 20 英寸合金轮毂。

支撑这款逍客的是新的 CMF-C 架构，它比旧车轻了 60 公斤，尽管长了 35 毫米，宽了 32 毫米，高了 10 毫米，而且扭转刚度增加了 48%。这些重量减轻是通过大量使用铝(发动机罩、车门和前翼)以及使用高强度钢和复合材料尾门实现的。

正如您所料，规模的增加在内部空间方面得到了回报——让我们面对现实，这可能对潜在的逍客托管人来说是一个很大的吸引力。为后座乘客提供了额外 28 毫米的膝盖空间，为所有人提供了更多的肩部空间，而行李箱已膨胀至 504 升，这是同类产品中最宽敞的行李箱之一。至关重要的是，它也包含适合家庭使用的功能。

保留了多功能可移动行李箱地板，现在具有可逆擦拭清洁侧，而门袋更大，方便的小隔间更多。也许最好的是后门，现在可以打开高达 85 度 - 非常适合装载和卸载儿童。作为适合家庭生活坎坷的汽车，宽敞的逍客与完全明智的斯柯达卡罗克一起在那里。

与其在捷克的竞争对手一样，日产也试图在内部进军高端市场。机舱内的一些粗糙的塑料仍然在较低的位置，但在其他地方，它是手指可以感觉到的柔软触感材料。它的设计可能不像外观那么大胆，虽然更大的 9.0 英寸信息娱乐触摸屏使用起来很容易，但它的图形仍然落后于最好的清晰度。

但总体而言，机舱舒适，布局合理且易于使用。在触摸屏越来越多的世界中，用于气候控制的物理快捷按钮和传统旋转拨盘特别受欢迎，而宽屏平视显示器的清晰度非常出色。不，它不会有传统的优质品牌，甚至不会出现大众汽车的震动，但与旧车相比，它在质量上有了显着的提升，尤其是在外观上，在那里您可以获得始终如一的紧密面板间隙和光滑的油漆饰面。

然而，逍客真正需要超越其前身的地方正在发展中，马自达 CX-30和Seat Ateca 等汽车已经表明日产有点乏味。重量的减轻应该会有所帮助，直接安装在更快的机架上的新型电动助力转向系统也应该有所帮助。

选择像我们的汽车一样的 20 英寸车轮，并放弃扭力梁后悬架，转而采用与即将推出的四轮驱动机器相同的多连杆后桥。和以前一样，前部使用了麦弗逊式支柱。

它像什么?

您可以立即感受到转向的变化。它仍然相当死气沉沉，但 Qashqai 现在出人意料地敏锐地潜入角落，巧妙地绕着你的臀部旋转，顽强地紧紧抓住。当然，有一些滚动，但它控制得很好，即使在颠簸和弯曲的表面上也能很好地固定。努力尝试的反馈或奖励很少，但是当您心情愉快时，Qashqai 可以被挤得水泄不通。

当您不着急时，逍客相对平静和放松，风沙沙声低，滚动精致，悬架噪音很小。也就是说，骑行具有潜在的坚固性，尤其是在那些巨大的轮辋上。在更高的速度下，汽车可能会大惊小怪，尤其是在高频波动时(带有扭力梁后悬架的较小的 19 英寸车轮的汽车仅稍微更顺从)，尽管它并不比您从该级别的大多数汽车中获得的差。

也许最大的失望在于动力传动系统。首先，在混合动力车型在今年晚些时候问世之前，并没有真正向电气化致敬，而全电动和插电式混合动力逍客似乎完全不在菜单上(日产认为，人们希望这项技术会在其范围内的其他地方寻找) .

因此，目前唯一的选择是熟悉的涡轮增压 1.3 升汽油发动机，对于逍客而言，该发动机配备了轻度混合动力启动发电机(尽管几乎所有竞争对手都使用 48V 系统，但它由更小、更轻的 12V 电池供电) )。

尽管小型电动机的扭矩填充有额外的好处，但逍客在非常低的转速下感觉迟钝。超过 2000 转/分，有相当多的肌肉，所以汽车感觉很轻快，在高速公路上有不错的六档滚动加速。可以加长引擎，但感觉有点喘不过气来;事实上，它在中档工作做得最好。

我们对改进的 X-tronic CVT 和六速手动变速箱进行了采样。前者掩盖了发动机的非增压麻木，但在超过四分之一的油门时会出现刺激性的加速激增，这与您的输入不成比例，而且它与启停系统的集成感觉不佳，通过传动系统发出颤抖每次发动机进进出出。总的来说，手册是一个更好的选择，即使它的动作和松软的离合器感觉也是如此。

我应该买一个吗?

在动力上，逍客比它的前身有了很大的飞跃。但是，如果您将驾驶乐趣放在优先考虑的购物清单的首位，那么当您切入一系列弯道时，该级别中还有其他产品会给您带来更大的满足感，尤其是 CX-30。然而，对于绝大多数买家来说，在交出他们辛苦赚来的钱时，日产的风格和实质的混合可能会胜过处理 elan。

它不仅外观漂亮且装备精良(有一系列标准主动安全系统比碰撞测试假人的手臂还长)，它还具有业内设计最智能、包装整齐的内部布局之一。这是一款以家庭使用为核心设计的汽车。

考虑到不可避免的诱人 PCP 交易(据日产的知情人士透露，每月低至 299 英镑)，不难预见逍客会继续飞出展厅。竞争越来越激烈，但随着这些更新，目前还很难看到有任何人将逍客赶下头把交椅。