新雷克萨斯EV开辟了以性能为主导的阵容的道路

作为快速而广泛的电气化计划的一部分，雷克萨斯发誓要在其未来车型中提供动态驾驶体验，并将在 2022 年推出首款专用电动汽车，开启其新时代产品线。

这家日本奢侈品牌的新款 EV 由激进的 LF-Z 电气化概念预览，将成为继 UX 300e 之后的第二款纯电动车型。它也将成为第一辆使用由母公司丰田和技术合作伙伴斯巴鲁共同开发的新 e-TNGA 架构的雷克萨斯。因此，它将开启雷克萨斯车型设计的新时代，并引入大量新技术解决方案，该品牌希望这将有助于其大幅扩大销售足迹。

雷克萨斯到 2025 年将推出 10 款新的混合动力、插电式混合动力和纯电动车型，预计届时电动汽车将占其全球销量的一半以上。该品牌最畅销的 NX 跨界车的新第二代迭代将于今年晚些时候发售，将在这一战略中发挥核心作用，其新的 302bhp PHEV 动力系统预计将与已经很受欢迎的全系车型的销售数据相匹配。混合变体。

新款独立式雷克萨斯 EV 的尺寸和定位与 NX 相似，但在造型和性能方面存在很大差异。虽然现有的燃油 SUV 与丰田 RAV4共享其平台和动力系统，但电动雷克萨斯将与丰田新 bZ4X 概念的量产版密切相关。

到目前为止，用于丰田 bZ 系列的 e-TNGA 架构已被确认到 2025 年可用于 7 款带有丰田标志的新电动汽车，但雷克萨斯尚未说明其 10 款电动车型中有多少款将完全放弃燃烧。

正如 LF-Z 概念所预知的那样，雷克萨斯的第一款专用 EV 将比其现有的 SUV(包括 UX 300e)更靠近地面，并采用更明显的性能导向姿态。该概念预演的设计线索——预计将在未来的雷克萨斯电动汽车中推出——包括对该品牌标志性的“主轴”格栅的装饰性重新设计、纤细的、有棱角的 LED 大灯、环绕式尾灯条和一个拼写品牌名称的新标志穿过行李箱盖。

该概念车流线型、经过空气动力学优化的轮廓暗示着雷克萨斯重新强调性能和动态敏捷性，这一理念得到了该品牌欧洲价值链副总裁 Pascal Ruch 的强化。Ruch 在接受 Autocar 采访时说：“我们将继续强调雷克萨斯的驾驶特征，因为我们相信电气化和驾驶乐趣并不矛盾。事实上，情况恰恰相反：它们可以齐头并进。”

鲁赫表示，丰田首席执行官丰田章男对运动车型的热情，正如 Gazoo Racing 性能品牌日益突出所表明的那样，也将影响未来的雷克萨斯车型。他将丰田章男和雷克萨斯总裁佐藤幸司(曾担任该品牌 LC 运动型双门轿跑车的首席工程师)描述为“驾驶乐趣的忠实粉丝，他们永远不会让雷克萨斯车型从设计或体验的角度变得无聊”。

因此，雷克萨斯的电动 SUV 承诺与最快的电动 SUV 相提并论。LF-Z 概念车配备了一个 536bhp 的后置电机，据称时速为 3.0 秒 0-62 英里/小时，而量产车可能会略微缩减该输出，而捷豹 I-Pacerivalling 0-62 英里/小时的时速为低 4 秒范围是预期的。该概念的 90kWh 地板下电池提供 373 英里的 WLTP 范围，并且能够以高达 150kW 的速度充电，很可能会继续使用，尽管较小的单元可用于入门级版本。

与 LF-Z 和 bZ4X 概念一样，新款 SUV 预计将采用四轮驱动作为标准配置，使用雷克萨斯全新的全可变 Direct4 传动系统，该系统带来扭矩矢量功能，旨在提高转弯性能。它将与创新的线控转向电子转向系统相连，该系统消除了方向盘和驱动轮之间的机械连接，据说可以促进更直接和更吸引人的驾驶体验。

动态焦点将延续到内饰，雷克萨斯电动汽车将采用该品牌新的“Tazuna”驾驶舱设计方法。由新 NX 率先推出，这将重点放在改善驾驶体验上。宽大的车窗、弯曲的仪表板和运动风格的座椅预计将成为 EV 系列的标志，而先进的驾驶员和导航辅助设备将旨在提供高度的自动驾驶潜力。

作为形象转变的一部分，雷克萨斯将寻求从根本上多元化其产品线，以在高端市场寻求更大的立足点，尤其是在欧洲，其目标是实现 3% 的市场份额和 6 位数的年销售额.Ruch 告诉 Autocar：“我们正在覆盖我们想要覆盖的关键部分，但当然我们总是会考虑什么是有意义的，或者是否有其他机会来扩大我们的阵容?”。

他证实雷克萨斯正在考虑在新细分市场推出车型，并建议替代 CT 200h 掀背车，该车型在销售十年后于去年从英国撤出，即将推出。新一代掀背车将为雷克萨斯提供与畅销的奥迪 A3和梅赛德斯-奔驰 A 级轿车的竞争对手，但鲁赫表示，雷克萨斯正在“考虑不同的选择——没有决定”，暗示 CT 可能会为其定位不同第二代。

氢燃料电池雷克萨斯成为可能

雷克萨斯的母公司丰田仍然致力于开发氢燃料电池技术，作为电池电气化的替代方案，最近推出了第二代Mirai FCEV 轿车。Mirai 使用与雷克萨斯的 LC 轿跑车和 LS 轿车相同的加长版 GA 平台，这表明燃料电池动力系统也可以用于该高端品牌的车型之一。

Pascal Ruch 说：“可能有一天，你会看到雷克萨斯的燃料电池。这不是不可能的。”然而，他拒绝透露这种车辆可以占据哪个部分，并强调它“必须与 Mirai 有所不同”。

2016 年，雷克萨斯展示了时尚的氢燃料 LF-FC 轿车概念(上图)，作为最初计划在 2020 年推出的量产车型的预览。最近，丰田强调氢将在集团的电气化转型。

斯巴鲁和丰田阴谋兄弟姐妹

斯巴鲁 Solterra：斯巴鲁与丰田合作开发 e-TNGA 架构，并将首先在 2022 年推出的新款 Solterra SUV 上使用该架构。定位为与 ICE 燃料森林人尺寸相似的 C 级 SUV，它将标志着日本品牌在造型上的巨大演变，并可能提供前轮、后轮和四轮驱动布局。

丰田 bZ4X：棱角分明、受 RAV4 启发的造型线索和宽敞的内饰将标志着丰田的电动 SUV——今年早些时候通过近乎就绪的概念预览——来自其斯巴鲁和雷克萨斯的兄弟姐妹。它将为公司设定新的设计基调，并承诺提供具有竞争力的范围，部分归功于其车载太阳能充电系统。