新阿斯顿马丁瓦尔哈拉是中置发动机937bhp超级混合动力车

阿斯顿马丁令人震惊的全新瓦尔哈拉超级跑车是一款激进的中置发动机法拉利 SF90 Stradale竞争对手，配备混合动力V8、概念车外观和受一级方程式赛车启发的底盘设置。

据该公司称，作为 Gaydon 公司的第一款插电式混合动力车型，Valhalla“预示着阿斯顿马丁的新定义”。这也是在新任首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 的指导下推出的第一款全新车型 ，也是他大胆的品牌“地平线计划”转型计划中不可或缺的一部分。根据该计划，阿斯顿将在 2024 年之前推出“超过 10 款汽车”，包括密切相关但威力较弱的 Vanquish超级跑车Valhalla和超独家 V12 引擎 Valkyrie 超级跑车。

在 Valhalla 从RB-003 日内瓦概念到生产的两年转变中，最大的影响之一是阿斯顿的新工厂支持的 F1 团队，据说从中学到的知识几乎涵盖了汽车的各个方面。恰如其分地，它在英国大奖赛之前首次在车队的银石总部展示，阿斯顿 61 年来首次参加英国大奖赛。

值得注意的是，与 2019 年的概念车不同，Valhalla 并没有按照原计划由阿斯顿马丁开发的定制 V6 提供动力。该 3.0 升发动机的开发甚至会超过DBS Superleggera 的V12的 715bhp 输出，但在 Moers 接手后不久就被砍掉了，因为，他说，因为它不符合欧 7 标准，“还需要另一个巨大的实在太大而无法实现的投资”。

取而代之的是，Valhalla 效仿 Aston 的Vantage和DB11 Coupé，采用了技术合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供的动力系统 。更具体地说，AMG 性能部门的双涡轮增压 4.0 升 V8，在此应用中可产生约 740bhp 的功率，转速为 7200rpm，并通过全新定制的八速双离合器变速箱驱动后桥，该变速箱也将使用在其他未来的阿斯顿马丁车型上。

与AMG 的新 GT Black Series 一样，Valhalla 的 V8 配备平面曲柄，据说是“有史以来安装在阿斯顿马丁上的最先进、反应灵敏和性能最高的 V8 发动机”。它还通过从后甲板顶部排出的轻型排气系统呼吸，并包含可调节的襟翼，可提供“真正的阿斯顿马丁声音特征”。

从技术上讲，瓦尔哈拉与阿斯顿目前的跑车最明显的不同之处在于采用了一对电动机，一个在中置 V8 后面的后轴上，另一个在前轴上——结合产生 201bhp 和赋予 Valhalla 总功率 937bhp - 仅比其最接近的竞争对手法拉利 SF90 Stradale少了49bhp。阿斯顿认为这足以满足 0-62 英里/小时的 2.5 秒时速、217 英里/小时的最高时速，以及至关重要的 6 分 30 秒创纪录的纽博格林单圈时间。

与 SF90 一样，Valhalla 仅使用其前置电动机在纯电动模式下行驶，它可以行驶 8 英里，时速高达 80 英里/小时，但在正常驾驶情况下，电力会根据需要在两个车轴上分配补充V8的输出。它也完全在电动模式下倒车，通过取消八速 DCT 中传统倒档的需要来减轻重量，该倒档配备了电子限滑差速器以提高牵引力和敏捷性，并且可以提供两个档位一次允许 EV 和内燃机同时运行。

容纳全新动力总成的是一个定制的碳纤维浴缸，可提供“最大的刚度和最小的重量损失”。阿斯顿·马丁表示，1550 公斤的目标干重将使 Valhalla 具有“与其同级竞争对手相比无与伦比的功率重量比”，同时增强空气动力学的车身元素——包括下方巨大的文丘里通道和主动式前分离器和尾翼– 受到 Valkryie 的 F1 风格设置的启发，据称可在 150 英里/小时的速度下产生 600 公斤的下压力。

前部采用推杆悬架，后部采用多连杆装置，减震器和弹簧安装在内侧以减少非簧载质量，整个装置在履带模式下变硬并“显着”降低，并且可以在低处升高速度以清除减速带。

通过使用更微妙的车身元素来增强下压力，阿斯顿马丁的设计师可以更自由地控制整体轮廓，而无需像 Valkyrie 那样引人注目的机翼、进气口和排气口。设计更简洁，更明显地以道路为中心，并且与概念的设计有很大不同。

突出的车顶铲、向前铰链的二面角门、俯冲式后甲板和一体式尾翼仍然存在，但前部、后部和侧面的全新处理使超级跑车与其更主流的兄弟姐妹保持一致。

例如，前部采用了阿斯顿标志性格栅的环绕式版本，例如，在更大、更圆的矩阵 LED 大灯下方，而后扩散器已被大幅淡化，以实现更适合生产的设置。还有一个更有棱角的侧裙，更锋利的侧通风口设计，显然还有后视镜，这在展示车中是没有的。与此同时，生产规格的车轮前部直径为 20 英寸，后部直径为 21 英寸，并包裹在米其林 Pilot Sport Cup 轮胎中。

首席创意官 Marek Reichman 解释了 Valhalla 与 Valkyrie 的不同定位如何需要一种独特的设计方法：“当我们创建 Valhalla 概念时，我们热衷于强调阿斯顿马丁 Valkyrie 的设计遗产，这一意图保持不变，但执行为了生产这款全新的汽车，已经有了很大的发展。尽管 Valkyrie 的遗产很明显，但 Valhalla 现在是一个更加成熟、完全解决的设计作品。”

它有望成为一个类似的故事。阿斯顿马丁尚未展示生产规格的机舱，但声称瓦尔哈拉将提供“精简的驾驶舱设计，具有清晰、简单的人体工程学设计，并无耻地专注于驾驶员”。它将比 Valkyrie 更宽敞，增加了诸如带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的信息娱乐触摸屏、双区空调、后视摄像头和一系列先进的驾驶辅助设备，以加强其在路上的能力。

Valhalla 现在准备在 2023 年下半年上市，阿斯顿马丁 F1 车手 Sebastian Vettel 和 Lance Stroll 被要求提供关于汽车动态性能的反馈。

价格和可用性尚未得到确认，但莫尔斯告诉 Autocar，之前提出的 100 万英镑的价格标签已被削减：“我们相信市场上有一个甜蜜点——超级跑车与超级跑车，如果你喜欢——对于一辆定价的汽车600,000 英镑到 700,000 英镑之间。以这个价格，我们相信我们可以在两年内生产大约 1000 辆汽车。”