奥迪 Skysphere 概念是可变形的自动驾驶跑车

随着 Skysphere 概念的推出，奥迪首次展示了其下一代设计语言，这暗示了未来的电动跑车。

这台新机器在加利福尼亚州圆石滩的蒙特利汽车周上亮相，是这家德国制造商将在未来几个月内展示的三个“球形”电动汽车概念中的第一个。

Grandsphere将在 9 月的慕尼黑车展上展示即将推出的“Landjet”A8 继任者，而 Urbansphere 将于 2022 年推出。 Skysphere 是一款电动两门敞篷车，围绕 4 级自治原则开发，意味着汽车可以在配备必要基础设施的道路上独立行驶。

奥迪Malibu 设计工作室的负责人 Gael Buzyn领导了这一概念的工作。他说，它旨在提供“对盛大巡演的重新定义”。该概念车具有可变轴距，通过在 A 柱前面延伸车身来提供两种不同的驾驶体验：一种是自主豪华豪华旅行车，另一种是更专注的跑车。

外观设计和造型

Skysphere 被设计为纯电动汽车，但保留了一个加长的前发动机罩，让人联想到传统的大型旅行车。Buzyn 说这是为了增加一种“经典的威望感”。他补充说：“电动动力系统给了我们很大的自由，所以我们可以做很多[不同的]事情，但这不是这里的练习。”

该概念的开发由奥迪位于加利福尼亚的设计工作室领导，大部分设计工作以数字形式完成。

Skysphere 的尺寸和比例的一个关键灵感来自于 1930 年代后期由合并形成 Auto Union 的四家公司之一生产的 Horch 853 跑车版本。

在尺寸复古的同时，Skysphere 的设计具有前瞻性，可以近距离预览下一代奥迪“渐进式奢华”的设计语言。它保留了奥迪的单框格栅。然而，格栅的表面不是向发动机散热器提供冷却空气，而是由白色 LED 制成，可以显示移动的灯光序列，包括指示灯等功能系统。另一个 LED 面板与汽车后部的宽度相同。

Skysphere 的扩展形式长 5190 毫米，安装在 23 英寸的大轮子上，重约 1800 公斤。

“发动机舱”用于容纳电动驱动部件，包括充电器和转换器，而后备箱的设计可容纳两个定制设计的高尔夫球袋。与大多数定制电动汽车一样，该概念车的特点是前悬很短，车轮尽可能地推向角落。

在运动驾驶模式下，轴距缩短至 4940 毫米，离地间隙减少 10 毫米，提供更具吸引力的驾驶体验。额外的长度是通过 A 柱前面的可扩展部分产生的。

天球内部

奥迪将室内设计作为其“领域”概念的关键优先事项，以展示自动驾驶汽车带来的可能性。就 Skysphere 而言，奥迪创造了一种内饰，旨在在自动模式下提供豪华旅行车级别的舒适度，并在需要时提供更加以驾驶员为中心的体验。Buzyn 说，其目的是提供一种以前在敞篷车中无法实现的空间感。

室内设计的灵感来自 1930 年代的装饰艺术建筑。座椅采用可持续生产的超细纤维制成，旨在提供与飞机头等舱相当的舒适度，在自主模式下，方向盘和踏板可缩回到仪表板中。内饰采用桉木和真正生产的人造皮革制成。

仪表板由一个宽 1415 毫米、高 180 毫米的未来派触敏表面主导，用于所有车辆控制和信息娱乐系统。

选择驾驶员聚焦的运动模式时，仪表板将控制器和屏幕调整为最适合驾驶员。

技术和动力总成

奥迪坚持认为，作为一个纯粹的概念，Skysphere 并不是基于特定的量产汽车平台，尽管它可能展示了大众汽车集团即将推出的 SSP 架构的一些可能性。

Skysphere 由安装在后轴上的 624bhp 电动机提供动力，并将所有动力发送到后轮。它提供 553 磅英尺的重量，可以在声称的 4.0 秒内达到 0-62 英里/小时。

电池模块大多位于机舱后面，以优化重心，但更多模块放置在座椅之间的中央通道中。奥迪表示，电池容量“预计”将超过 80kWh，在 WLTP 循环中的理论续航里程为 310 英里。汽车两端有双横臂轴，带有线控转向系统，可以轻松编程不同的比率和设置。

Skysphere 还配备了最新版本的奥迪自适应空气悬架系统，该系统使用三个独立的气室，是提供运动和自动模式所需的多功能性处理的关键。

Skysphere暗示未来的电动大旅行车

尽管奥迪坚称目前没有该机器的生产计划，但该公司确实表示，像 Skysphere 概念车这样的车辆“将成为一个体验平台，在短短几年内将视野扩展到超越单纯的骑行”。

奥迪此前曾利用蒙特利汽车周活动展示尚未投入生产的基于性能的概念，例如 2018 年发布的 AI:Race(也称为 PB18 E-tron)并展示了潜在的电动 R8 继任者.

但是，虽然 Skysphere 正式是一个纯粹的概念，但大众汽车集团正在开发的灵活 SSP 架构将允许类似的 GT。这也符合将奥迪进一步推向高端市场的计划。

当前的优先事项将是 Grandsphere 概念车将密切预览的 A8 继任者，而 Urbansphere 将预览一款自动驾驶 SUV，它也可能作为奥迪新时代产品线的一部分投入生产。

问答：Gael Buzyn，Skysphere 设计负责人

Skysphere 的简介是什么?

“没有真正的要求。我称之为一张空白支票：我们可以自由表达我们对 4 级自治答案的看法。PB18 E-tron 给了我们一些启发，因为我们用那辆车创造了一种非常具体的体验，这是超级跑车的未来。在这里，我们想探索这款豪华旅行车的未来。”

为什么是大旅行车?

“Grand Tourers 旨在提供汽车世界所能提供的最好的东西：最大的奢华、最高的性能和最漂亮的造型。但是，您如何将所有这些资产整合到一辆车中呢?大旅行车通常会提供一种妥协的体验，我们想展示电动车可以做什么。”

这会是TT的继任者吗?

“我会把这当作一种恭维。TT是一个标志，我希望它也能成为一个标志。但这是一个概念，它比 TT 大得多。”

这是为了赢得新的优质客户吗?

“我们一直在寻找新客户，但这也会吸引现有客户。它更多是关于一种被遗忘的体验：一种更迷人、更浪漫的使用汽车的方式，更像是 30 年代和 50 年代的事情。这是许多客户的核心。”

奥迪近期的关键概念

2017 年的 Aicon：提供了奥迪从 2025 年开始的自动驾驶模型系列计划的早期暗示，Aicon 具有休息室风格的内饰，可以远程停车并提供 497 英里的理论范围。

2019 AI:ME：与“领域”概念一样，AI:ME 研究了先进的自动驾驶技术将如何改变汽车设计，但这里更多地关注共享城市交通。AI:ME 的尺寸与现有的 A3 大致相似，优先考虑机动性和内部空间。

2018 PB 18 E-tron：PB 18 概念车仍然是奥迪最接近生产真正电动超级跑车的概念车。据说它的功率为 764bhp，远远超过了目前由 V10 驱动的 R8，但公司老板尚未为生产版本开绿灯。

2021 A6 E-tron：顾名思义，A6 E-tron 将在 2023 年量产，相当于今天的 A6 的电动汽车。自主性不是重点，但它仍然强调效率和内部空间。