雅马哈推出戈登穆雷城车

吉安日本集团雅马哈，今天透露为世界上第一个主要制造商采用革命性的伊斯特河汽车创作过程发明，在英国大师设计师和前F1大师，Gordon Murray的过去十年中发明和开发。

合作伙伴关系的果实是一款轻量级的双座城市轿车，称为Yamaha图案，由汽油和电动版本制成，专门为欧洲设计。如果它达到生产，似乎很可能，它将代表12年来梅赛德斯支持智能微车的第一个正面挑战

尽管本周在东京展示了图克，但仍然需要主要雅马哈董事会批准继续，这辆车已在过去的15个月内完全设计，穆雷专利的Istream生产过程。雅马哈和戈登默里设计在汽车项目中讨论了2008年的汽车项目，但进展被经济衰退中断。2011年会恢复谈判，雅马哈和GMD自以来并排工作以开发汽车。

“与雅马哈建立合作是我们的梦想，”戈登·默里说，他开始改变道路汽车设计和十多年前的制造。“雅马哈已经完全接受了Istream的原则，并不能成为一个更理想的伴侣。他们拥有巨大的技术资源，但他们的团队在这个项目上一直紧紧编织，非常熟练，非常快速。

Gordon Murray的中央主题与Istream一直是从20世纪40年代末采用批发批发的传统冲压钢的无效和跨钢的投资成本的自由汽车生产，从20世纪40年代末采用批发，用系统替换取决于其结构相对简单的管状钢框架（无需广泛的冲压店而形成的结构）具有由粘合的复合夹层材料的超轻型夹板提供的阶级领先的刚性和耐力，以形成地板，防火墙，隔板和翻转结构体。Murray说，它是非常强大和耐用的; F1技术适用于保持盖子的成本和重量。

Yamaha图案，约50毫米较窄，60毫米低于智能但几乎相同的长度为2690毫米，约为100公斤。它的外壳形成在非承重，抗冲击塑料中，可以抵抗比钢或铝更好的损坏，并且很容易拆下碰撞修复。超现代的造型欠实验Murray T-Cars的任何东西都归功于GMD-yamaha设计团队的合并工作。

Yamaha而不是采用T-Cars的三名中央座位布局，而不是采用T-Cars的中央座椅布局，选择两个英俊的多元可调，薄壳复合座椅（另一个Murray专利）在控制，开关的驾驶舱内并排设置并拨打旨在反映Yamaha在制作精密乐器和音频设备方面的专业知识。

新的Baby Yamaha密切关注GMD的小型Istream城市原型的机械布局，汽油动力T25城市汽车和电动T27（由Autocar推出的，由Autocar 18个月前推动）在汽车中安装较低的紧凑型电动局，实际上后桥。

它还采用ILINK，GMD的简单支柱型后悬架系统，具体设计为改善其他汽车中发现的非独立系统的乘坐和处理品质。

Show Car的电池电动动力系通过Zytec使用英国源组件（因此它的“Motiv-e”徽章），但是已经设计了一种汽油模型，由一个目的构建的雅马哈1.0Litre，三缸发动机驱动后轮的三缸发动机。通过新的六速双离合器变速箱。

电动动力系与T27的33bhp，无齿轮布局密切相关。

标准的汽油模型的力量估计在70-80bhp，似乎始终满足汽车亮度，底盘刚性，重心低，无关悬架，罕见在这一尺寸级别的运动承诺。在10bhp / tonne左右的功率比为100mph-plow顶速度和0-100kph短时间的电力比，难以将三罐图案可视化，以低于10秒。

合作伙伴紧紧忽视了该项目的精确前景。对于雅马哈来说，这是一种测试公共反应的运动。然而，Autocar了解到，如果该项目在年底之前被雅马哈委员会批准，则可以建造一家工厂，汽车可能在2016年生产。

合作伙伴认为预测生产数量或陈列室价格迄今为止，这辆车被设计为SMART，如SMART，以便今天在8000-12,000地区获得英国£价£格。默里经常说，ISTream被设计为支持年产量高达20万台的生产单位。

智慧的汉堡工厂每年大约10万台，其中大约有5000个在英国销售。但如果它始终开始，图案的初始生产将是一小部分;仍然仍有待决定的。

“这是雅马哈的汽车，而不是我们的，”Gordon Murray说，“他们决定是否进入生产。但它们是神奇的合作伙伴，我们对汽车的前景非常乐观。“