新的巡回Arese RH95:教练建造的超级跑车在英国驱动

拉动标有“弹出”的手柄通常不是一个好主意，除非您碰巧是一名喷气式战斗机飞行员，突然需要离开飞机的驾驶舱。在Touring Superleggera Arese RH95的情况下，拉动如此标记的手柄可能会带来一丝遗憾，而不是注定要失败的飞行员如释重负，因为这辆车的车门打开标志着旅程的结束。乘坐这辆车旅行是您完全有权从提供 661bhp 的汽车、精美的碳纤维外壳、鸥翼门和所谓的背铲的温和雕塑戏剧中所期待的刺激和愉悦。

在汽车控件的标签中找到一点智慧是一种新奇的乐趣，尽管您可以放心，Arese RH95 确实是一台非常严肃的机器。您可以立即从其饰面质量中看出这一点。它的碳纤维车身造型精美，玻璃光滑，不仅外部而且内部也很光滑，壮观的后铰链翻盖的哑光黑色内表面符合任何主流高端制造商的标准。

仔细观察这辆车的迷人细节，您会发现穿过机翼和车门的银色腰带由实心铝坯制成。每一条切割线、复合曲线、压痕、灯光和模型标识符都完美地形成，相当大的碳纤维开口板也如此对齐。

内饰同样令人信服。这间由业主指定的特殊 Arese 小屋采用米色和棕色 Alcantara 面料装饰，巧妙地点缀着细长的黄色闪光和高精度缝线的长线。例如，针入座椅饰面的图案优雅地重复了 Touring 徽章的形状。这种配色方案在您看到之前可能听起来有点可疑，但机舱的双座舱结构和优雅的织物色调使其成为一个不可抗拒的空间，更不用说即将到来的性能和动态享受。

在他们这样做之前，您很可能想知道 Touring 是谁，以及它有点笨拙的名称 Arese RH95 也是什么。只有当您达到某个(令人沮丧的高龄)年龄或意大利长途汽车行业的忠实追随者时，您才会知道 Carrozzeria Touring Superleggera，这是一家享受过两次人生的意大利长途汽车制造商。

第一次始于 1926 年，当时 Felice Bianchi Anderloni 创立了 Carrozzeria Touring。不久之后，这家米兰的车身制造商凭借其设计赢得了比赛，富有的爱好者们为 Touring Alfa Romeos、Isotta Fraschinis、Lancias 和 BMW 穿上了衣服。在这四个十年中，Carrozzeria Touring 除了开发 Superleggera 先进的轻量化车身制造技术外，还打造了一些特别漂亮的汽车。Superleggera 车型，著名的包括阿斯顿马丁的 DB4、DB5 和 DB6 由优雅的小直径管格子构成，上面挂着薄铝皮板。轻巧、坚固的结构适用于手工成型的面板和定制结构，许多著名制造商都采用了这项专利技术，包括玛莎拉蒂、Pegaso 和 Bristol，以及阿斯顿。

但是硬壳车身的出现让定制设计变得更加难以设计，这威胁到了 Touring 的生存。它没有破产，但在 1966 年结束。接下来发生的事情你可以在对面的单独故事中发现，但该公司于 2006 年重新成立，生产定制的、高端的、限量版的汽车。游览视觉传统。

Arese RH95 就是这样，也是继 2016 年阿尔法罗密欧 Disco Volante 和 2020 Aero 3 之后一系列 21 世纪旅行三胞胎中的最后一个。“这是对中置发动机或中/后比例的首次探索，另外两个是前置发动机，” Touring 设计总监 Louis de Fabribeckers 解释说。“这辆车是关于敏捷处理的。这三款车共享‘胜利’格栅、水平尾灯和光滑、优雅、近乎女性化的表面，结合非常强大的细节，如垂直排气管和自信的大灯。”

就像 20 世纪的车身制造商一样，Touring 必须选择一款汽车作为其工作的基础，这给我们带来了一个有点棘手的问题。这就是该公司不愿透露这辆车内脏的来源，因为它不能被视为从该公司的卓越声誉中获利。相反，它表示它想要一款具有血统的强大的中置发动机汽车，并选择了一家意大利超级跑车制造商的出色 V8 机器作为 Arese 的基础。它可以以另一种比此处展示的汽车更有效的形式出现，以发出 710bhp 的功率。

更不用说这个品牌了，这似乎是口齿不清的，这确实是这个涂鸦者的初衷。但它并不难解决，并且避免了 Touring 的潜在问题。当您试过这款车时，您几乎肯定会得出结论，它所做的是一件好事，为买家可选择的新车增添了多样性和色彩。在这种情况下是一个财力雄厚的买家，我们稍后会谈到。

然而，购买目前最受推崇的中置发动机初级超级跑车之一，并同意支付其价格的高倍，让米兰郊区的工程师团队对其进行切割，这一定是一件很了不起的事情。在车身外板方面，圆角几乎是全部。只有挡风玻璃及其周围环境才能在过渡期间幸存下来。保留该元素以及汽车的动力总成、悬架、前端结构、仪表板、座椅和安全系统是有充分理由的，这就是需要继承捐赠汽车的认证和碰撞测试结果。如果不这样做，该计划的成本将无法承受，因为需要对汽车进行碰撞测试并获得大量官方批准。

在任何情况下，捐赠汽车都没有什么问题，您可以通过配备 manettino 的(提示警报)方向盘上的红色启动按钮订购其 V8。电子后视镜的屏幕上飘散着两股冷凝水，它的摄像头是从位于 Arese 大胆矩形排气口之间的低位镜头提供的。这些蒸汽提供了一个温和的转移视线，直到燃烧将它们加热。发动机进入一个非常繁忙的怠速状态，可以通过将七速双离合变速器保持在自动模式下，或通过手指轻弹右侧的固定位置换档拨片来首先触发来利用这种怠速状态。几乎从 Arese 移动的那一刻起，您就会感觉到它的底盘很特别。你会感觉到颠簸，不是不舒服，而是感觉很清晰，如果你走得足够慢，你可以想象每一个的严重程度。这个机箱是关于反馈的。

增加速度，汽车几乎缓慢地行驶在波峰、波谷和外倾角变化中，但带有坚定的车轮控制的暗流。感觉身体和阻尼器的交互运动很有趣。同样令人着迷的是 V8 的声音，它在负载下发出喉咙般的、空心的轰鸣声，随着转速飙升至 8500 转/分，这种轰鸣声变成了机械化的撕裂声。虽然不是今天，因为这辆车还在跑。

一个不太受欢迎的声音来自风扇，将空气吸入您头顶上方的背部进气口，这个进气口确保为发动机提供重要的冷空气。发动机声音太大，即使在凉爽的天气里，它的轰鸣声也经常侵入机舱。更挑剔的是，Arese 的剪刀门需要相当大的力才能打开，您会注意到半小时后方向盘轮辋在您的手掌上猛烈转动。

当您体验到阿瑞斯的至高平衡时，所有这些都会被遗忘。一旦你习惯了飞快的转向，汽车就会保持一条直线，就好像它被一堵垂直的死亡之墙所牵引，几乎漫不经心地迅速绕弯。这是一款可以在要求苛刻的道路上高速行驶的汽车，让您将注意力从其他一切事物上转移开，这不是因为它难以控制，而是因为它允许如此快速的进步。并不是说今天完全可以发现这一点，因为除了这辆车的内饰之外，它已经以Arese的全名出售给了'RH'的所有者，其其他元素由工厂的Arese位置和95自 Touring 成立以来的几年。

未公开的“RH”部分资助了 Arese 的工程开发，对于这项投资，他不仅获得了间接认可，而且还帮助确定了项目的设计方向，正如 de Fabribeckers 解释的那样：“我们的赞助人想到的是50 年代和 60 年代，尤其是 Alfa 33 Stradale。” 在加长的车门和玻璃车顶面板中可以看到这款特别漂亮的 1967 年八缸中置发动机阿尔法罗密欧的参考资料，而且当每个活动面板打开时，汽车看起来和使用它们时一样壮观关闭。另一个链接是阿尔法仅制造了 33 Stradale 的 18 个示例，这与 Touring 在该系列中的目标数量相同。

在谈到价格问题之前，这似乎是一个适度的雄心壮志，Touring 不会透露这一点，只是说每辆车需要 5000 个高技能工时来建造。如果你假设每小时 200 英镑，你会立即得到 100 万英镑，而无需增加每辆车在工具和开发成本中的份额以及所有这些高端材料的价格。所以这是一个七位数的总和，加上税收甚至可能达到 150 万英镑。这使得捐赠汽车的成本几乎是偶然的。

然而，百万英镑以上的汽车市场无疑是存在的，正如所有蓝血超级跑车和豪华汽车制造商以及经典汽车市场反复证明的那样。Touring Superleggera 也是如此，它已售出 50 多辆限量版汽车，其中许多售价高达七位数。精致的、异国情调的、独一无二的 Arese 可能远远超出我们所有人的能力范围，但像这样的客车制造的限量版汽车再次生产的事实肯定是值得庆祝的。尤其是当他们看起来这么好时。