福特，三星来研究下一代电池技术

时间：2021-11-24 14:21:16来源：

福特汽车公司和三星SDI是三星集团的联盟，已宣布研究混合动力技术，可以在未来在非混合动力车辆上生产的混合技术，以便更加省油。

为期10年的研究工作，双电池系统将锂离子电池与12伏铅酸电池相结合，可以使非混合动力汽车中的再生制动技术能够节省更大的燃料。

“我们目前正在扩展我们的阵容中70％的汽车启动技术，这款双电池系统有可能为我们的车辆带来更多程度的杂交，以便在董事会中节省更多的节能，”Ted Miller说：福特汽车公司储能战略与研究资深经理。“虽然仍在研究中，这种电池可以提供近期解决方案，以便更低减少二氧化碳，”他补充说。

目前在福特的混合动力车辆上可用，再生制动使电池能够捕获高达95％的电能，通常在制动过程中损失，以便再利用。该系统与FORD的自动启动 - 停止结合使用，当车辆停止节省燃料时，可无缝关闭发动机。然后，先进的电池将车辆配件和系统用于发动机，直到驾驶员开始释放制动踏板，该踏板重启发动机。

福特和三星SDI还研究了一天的长期超轻锂离子电池，可以一天使传统的铅酸电池过时。该研究进展了目前在福特电气化车辆上提供的锂离子电池技术。“锂离子电池通常用于消费电子产品，因为它们比其他类型的电池更轻，更能能量密集，也使其成为车辆的理想选择，”汽车电池系统副主席Mike O'Sullivan说三星SDI北美。“电池技术迅速推进，锂离子可以一天完全取代传统的12伏铅酸电池，为司机提供更好的燃油效率。”

目前用于福特电气化车辆的锂离子电池比以前由镍金属 - 氢化物制成的杂交电池小于25％至30％，并且提供约三倍的电池功率。

超轻型电池概念的重量减轻可高达40％，或12磅。将电池与其他重量减轻的解决方案相结合，例如福特轻质概念车辆，可能导致整体车辆的尺寸和重量额外节省，以及增加的效率和性能。

福特拥有电池遗留，支持电池研究100年，可追溯到亨利福特和托马斯爱迪生在用镍铁电池的电动汽车上的工作，作为铅酸电池的替代品。

去年，该公司在设计，工程和生产的关键电池组件中投入了1.35亿美元（800亿卢比），并将其电池测试能力翻番。福特加速了其电池耐用性测试，目前在实验室环境中大约10个月内积累了相当于24万公里的使用量和10年的生活。福特表示，它直接支持加利福尼亚州的几家能源存储公司，通过美国先进的电池联盟在他们的技术开发中。此外，汽车制造商还支持劳伦斯伯克利国家实验室，加利福尼亚大学伯克利和斯坦福国立实验室的能量存储研究。