沃尔沃的新手将燃料使用减少25％

时间：2021-12-01 12:21:04来源：

新的能量恢复技术可能导致燃料消耗中的飞跃，同时还降低了生产成本，基于KERS的系统将被设置为大约2020年

沃尔沃正在测试其新的能源回收系统，测试S60轿车上有助于将燃料消耗降低超过25％，同时仅耗资常规电池电动混合动力车的工厂价格。

英国设计的飞轮能量回收系统，Flybrid Kers（动力恢复系统）已安装在测试S60轿车的后桥上，可用于帮助驱动前轮的汽油发动机。它可用于增强性能，敲击254BP S60 T5的0-100kph时间的1.5秒。飞轮系统基于传统的飞轮，最多60000rpm运行，可提供高达80bhp。动能存储在飞轮中 - 这在真空中运行 - 在它开始分散之前20分钟。全部部署，S60原型获得了10秒的功率提升。

然而，沃尔沃说，传统的制动器造成了如此大量的能量，甚至温柔地制动八秒钟将充分充电飞轮。该公司声称，Atoyota Priuushybrid将需要三倍，只需三倍即可存放相同数量的能源。这个新系统比以前的飞轮系统更复杂，因为它通过由托罗拉克建造的连续变速箱驱动后轮。使用后轮和飞轮之间的齿轮连接也意味着飞轮可以比从后轮直接驱动更快地旋转到速度。

飞轮的核心由钢制成，它被包裹在10毫米的Carbonfibre中。飞轮在真空中运行并驱动TOTOTRACK CVT - 这使用倾斜旋转盘来传输电源。这反过来，驱动一系列齿轮速度减慢驱动器输出，因此它可以直接驱动汽车的后轴。原型的整个设置重约60kg，远低于电池电动混合动力车。

虽然这种特殊的后驱动设置不太可能到达生产，但未来的版本将看到飞轮和托罗拉克的盒子集成到前轮驱动变速器中。沃尔沃工程师告诉我们的姐妹杂志，Autocar英国，“某种形式的Kers系统”将在2020年后生产汽车不可避免

。大多数能量回收系统在城市交通中工作最佳 - 当驾驶员经常使用刹车时 - 它们更少在高速公路上有效。然而，Flybrid工程师表示，在高速公路速度下，在发动机驱动车轮时可以重新充电飞轮。

因为在113公里/小时的巡航中推动一辆汽车需要不到30平方米，所以储存在飞轮中的能量足以在113公里处继续驾驶汽车，几乎一公里，开启了高速“发动机削减”的可能性，在哪里在飞轮接管下一公里之前，发动机驱动汽车大约一公里。