新宝马X5 VS奥迪Q7比较

第一家季风淋浴使西部较高的较高的西部掠夺和湿度覆盖的云，从新的BMW X5的挡风玻璃中触及戏剧性的视野。在镜子中是奥迪Q7的明亮，明白的夏令的灯光，其战斗比例几乎填充侧眼镜 - 巨大的道路存在的反映Q7仍然命令。因此，对于十年来的更好的部分，Ingolstadt的全脂肪SUV是谁的首选战车，为该国的谁是谁。我们几天前我们测试了新的X5，对此感到非常深刻，显然不得不了解它是如何堆积在该国最畅销的豪华SUV上。因此，在夏季下午的阴影上，我们将这辆汽车都在一起，花了一天的日子，比较和对比。我们开车通过激怒孟买交通，娱乐丘陵道路，因为这两个SUV都是全职4WD，我们也踢了一些污垢。

大胆和野蛮

尺寸明智，新X5的额外29毫米长度和5毫米宽度仍然很大程度上害羞的奥迪测量。然而，X5的重新设计鼻子与较宽的肾脏格栅欺骗你认为它比其实际更宽。更重要的是，修改后的造型使其看起来更昂贵，俯视其街头信誉。蜿蜒穿过城市，我们的闪闪发光的棕色X5带着滑稽的20英寸车轮转过了展览的头部。这显然是两者的变质。

Q7的长度超过五米，差不多两米，不需要依靠视觉技巧来炫耀其XL比例。在我们的道路上，它是汽车的沙丘，就像陷入碎石木的恐吓;将肩部停在肩部与双米，看起来更大。但是占据了等式，你意识到Q7已经开始展示其年龄，特别是旁边的乳琴X5。大约四年前，最后奥迪在刀下下来，变化很小。随着新的Q7几乎准备好，这个几乎在其生命周期结束时。

内政

四年前，奥迪的小屋会让你感到特别特殊。是的，材料和表面的质量很好，但设计清晰看起来比新X5年龄大。空间和舒适度是Q7的传统优势，它仍然拥有自己在这个较新的公司中。前面的大扶手椅上的座椅，特别是在第二排的座椅非常舒适，宽敞的客舱向您保证，您的资金已经花了很好。第三排对成年人来说是相当挤压，而不是特别适用于除啤酒花短的任何东西。这些座椅可以折叠到地板中以产生平坦的装载区域和海绵状765升靴。它非常实用，古墓洞和周到的特征，如靴子里的网，以绑定行李箱。如果只有中间的地板持平，它几乎完美地坐下来。我们还注意到当停放时，无需浸泡夏季热量的大量天窗 - 其半透明的阴影是一个温室。

在宝马中没有这样的障碍。它也有一个很大的全景天窗，但不透明的盖子保持散热。仪表板也来自质量材料，感觉比Q7更现代化。您还希望被最新的技术位包围，例如巨大的10.2英寸清脆的高清屏和iDrive选择器顶部表面上的刮板。令人印象深刻的是BMW称之为交互式导航，这向您展示了您周围建筑物的准确3D渲染 - 一点谷歌地球。舒适的前排座椅提供适当的螺栓，并且类似于Q7的尺寸。但就像较旧的X5一样，后座在大腿支撑上是短的，特别是与Q7相比。在5'10，我并不太高，但座位队仍然感觉太小，因此第二排无处可行，因为奥迪的舒适。由于这里的膝盖室很棒，宝马应该专注于改善座椅的支撑。但这是最糟糕的一点是真正狭窄的最后一排，对成年人来说几乎没用。

镇的扭矩

作为其最后一个整体的一部分，Q7抛弃了六速的自动，并在当前的八速单元中发现了一个更愿意的同罪。在孟买的郊区，添加的齿轮在其动力带的肉中保持3.0升V6旋转，充分利用56kgm的扭矩。毫不费力地聚集速度的诀窍是避免捣碎油门，升级的升降机，并在大浪上冲浪而不是试图挤奶顶端。你不会真正想念桨式转换器，因为“盒子不是特别是运动或快速的，而其顺利的班次更适合轻松的驾驶风格。这个新的变速箱还给高速公路上的奥迪长腿，让这个大瘀伤毫不费力地巡航，以严肃的三位数速度 - 非常适合咀嚼里程。尽管它的尺寸和重量，Q7感觉非常轻便，易于在城市开车。此外，如果你参与动态模式，它会惊讶于你的敏捷性。在镇上，你希望奥迪成为一个噩梦来操纵，但令人惊讶的是。转动圈也很实用，驱动位置提供良好的可视性。但是通过小差距穿过Q7或在任何内容中停车，但大型空间很棘手。很难判断金属停止和接近物体的开始。反向相机和大镜子虽然有助于帮助。骑行非常令人印象深刻，让您在大多数表面上舒适。大多数所有者不会越过这个大型奥迪越野，但我们把它穿过一些粗糙的东西，悬架只是浸湿了颠簸，让乘客不受干扰。

X5显然是两者的令人兴奋。在Q7中的稳定之后，X5在同一展道路上感觉就像一场跑车。可选的20英寸车轮和低调的Pirelli橡胶爪进入钙砂，X5可以被丢弃，安全，安全地，在芭蕾舞演员的舞台上退出大宝马。然而，与Q7相比，骑行太苛刻，而且为了所有实际目的，最好坚持使用股票轮和轮胎。宝马的3.0升铝涡轮增压器直六也是一种宝石，响应的方式 - 每当我弯曲我的右脚时，它会涂抹笑容。在完全倾斜时，电机包装足够的冲床将你送回座椅上，并在正确的模式下，一直都是晕眩的undiageel 5500rpm！在整个范围内具有广泛的电力传播，57.1kgm的峰值扭矩以低1500rpm开发，因此低压的反应也很棒。添加到这一个愿意的八速'盒子，x5加强了它作为最好的驾驶员的SUV之一;只有Cayenne更好。如果只有在巡航时有点平静。在镇上，BMW相比之下，在运动中，转向在停车速度时感觉到一个TAD。但它较窄的宽度有助于将其挤压成差距，即Q7将难以适应。

蜿蜒下来

随着汽车的一天，很明显Q7仍然是司机驱动的好选择。其商业级座椅越来越舒适，特别是在第二排，最后一排也更具可用性。在其顶部装饰中，它的装备很好，而且经过多功能的空气悬架在我们的道路上舒适，而不会产生大量大惊小怪。当然，当然，它的大小。少数其他车说：“我已经到了”胜过这个SUV的歌剧。但是你无法摆脱这一现行车辆在暮色年的事实中。曾经鼓舞人心的内饰感觉不像宝马那样现代，它也缺乏在X5中发现的技术巫术。从车轮后面，Q7只是无法激发你的方式X5所做的方式。事实上，新X5甚至会激发银行经理。在70.9万卢比（前展厅，德里），本地组装的X5非常奇妙，对于相同的特征集，甚至比Q7便宜到大约2万卢比。

毫无疑问，新的X5已经将游戏前进并奠定了许多领域的新段基准。它可能没有Q7的大，宽敞的内饰，后座上有点支持将使它几乎完美。但它的发动机的宝石，快速变速箱和精湛的处理促使你透过那个。设备的质量也是顶级。只需记住粘在股票轮缘和轮胎上，并不要试图在第三行中挤压你的婆婆。

Aditya Bengali.