本田市民在日内瓦亮相

本田思域型的最近生产版本终于在日内瓦电机展上封面封面。它是存在最快，最强大的前轮驱动热舱口，而本田将其描述为“道路的赛车”。

它的心脏是全新的306BHP涡轮增压2.0升发动机，使其能够在5.7秒内覆盖0-100kph短冲，并达到269kph的顶级速度。为了帮助汽车将其暴力储量置于道路上，它得到了一个特殊的“双轴支柱”前悬架系统和机械限制滑动差动。广泛的空气动力学包装还提供了型公民型R的极端轨道繁体定位。

Civic类型R中最主导的功能是其新的VTEC引擎。直喷式涡轮增压单元的306BHP在6500rpm到达40.8kgm的峰值扭矩为2500rpm。发动机红线7000rpm。2.0升发动机通过六速手动变速箱驱动前轮。没有自动选项。

本田表示，公民型R已安装“许多创新的新悬架系统”，该系统旨在“最大化电力转移到道路”，主任是双轴支柱前悬架系统。根据本田的说法，它是一种额外的转向节，所以轮子围绕其中心线的重点围绕其中心线的点围绕着扭矩转向，减少了高达50％的扭矩转向。后悬架是一个H形扭转梁设计，但是已经在标准的思域修改，包括新的“碎管”，本田说，将卷刚度提高180％，增强了高速角稳定性。自适应阻尼器还具有在每个角落的特征，并且电动转向已被重新调整以获得更大的反应和感觉。

为了访问底盘和动力总成的全部潜力，本田已经配备了具有'+ R'驱动模式的公民类型r。这增加了发动机响应，提供了更具侵略性的扭矩映射，从而减少了对转向的帮助，并将阻尼器的援助减少了30％。

由定制的高性能Brembo制动器提供停止电源，该制动器具有四活塞式卡钳和钻孔，可在前面测量350mm的直径。制动器坐在19英寸车轮垫上，轮胎由定制化合物制成。

Cirmic类型R的底盘调整在Nürburgring和Suzuka电路以及日本本田自己的Takasu测试赛道。Nürburgring是显着的，因为本田已经表明它的欲望是最快的前轮驱动轿车来搭接电路，雷诺Méganers 275 rophy-r的7min 54sec。广泛的空气动力学工作已经在日本佐仓的佐仓专用赛车设施的风隧道中发生，在那里开发了其公式1发动机。

结果是外部造型，受气动需求严重影响。最引人注目的是大型固定的后翼，从2014年日内瓦和巴黎电机展上看到的公民式R概念车的重新设计。它的高度，形状，角度和端板都被修改为提供足够的低压，而不会在更高的速度下施加阻力。在后部也是值得注意的是大型扩散器，它与平坦的下侧有用，以“将”汽车吮吸到道路上。汽车的每一侧有四个排气尖端，两侧，以及一个更积极的后保险杠设计。

其他新的设计特征与R型基于R的标准公民相比，包括一种新的前保险杠，该新的前保险杠已经成形为减少前轮周围的湍流，宽前分离器，喇叭形拱门，在前允许空气作为发动机的额外冷却，以及较大的前烤架，也用于增加冷却。前翼顶部的发动机功能的进一步出口通风口。

运动型室内装饰运动座椅在绒面革效应面料中修剪，一款从铝合金，黑色标题和黑色装饰上加工，带有红色双缝合。