印度终于准备好杂种？

很长一段时间，像清洁能源，电池动力车辆和零排放一样的术语似乎是印度的外星人，作为无坑道的道路，快速法院试验和低通货膨胀水平。现在看起来可能会改变。

丰田Camry Hybrid于2013年首次推出，并在2015年5月的第一周重新启动，迄今为止，自发布以来，嘉年销售的80％占80％。根据制动者的说法，Camry Hybrid已在50天内销售了280多台，而去年全部销售720个单位。

然而，与其他“常规”竞争对手相比，这种销售量仍然微不足道，并突出了一个重要问题：印度是否准备好杂交车？

本田和丰田在过去销售了他们的混合动力产品。本田公民混合动力车于2008年以21.5卢比推出。截至2009年3月底，仅销售了297次混合动力车，兑5,656名常规动力公民出售。在此之后停止了公民杂种。普锐斯于2010年推出，达到27-29卢比，也没有做得好。只有167次出售。

混合动力汽车在印度没有销售的原因有很多。最大的问题是他们都是CBUS，因此高进口职责让他们购买昂贵。顺便提及，运行成本通常高于等效柴油动力汽车。

例如，Camry Hybrid的运行成本为19.16kpl（根据AraI），达到每公里3.9（见盒子）。另一方面，柴油斯柯达卓越的优秀额度返回17.2kpl（再次，Arai），费用为每公里3.4卢比。精湛的速度是一个更便宜的车，因为它有利于较低的柴油价格。一如既往地，Arai PS只是指示性，而且两辆车都会在现实世界中返回低得多的PS。

汽车制造商正在做所有能够使混合动力汽车似乎像有吸引力的投资。例如，丰田已经决定在本地组装Camry Hybricd，使其成为第一个组装印度混合的车手。这有助于定价它更接近其传统的兄弟姐妹，这两者之间的差异低于6万卢比。积极的反应在销售比率方面是明显的，证明印度人已经对混合动力汽车的改变了视角。

也就是说，顶级精湛的柴油价格卢比27.06万卢比，而凯美瑞·杂交品具有33.68万卢比的贴纸价格较高（均为前陈列室，孟买）。对于透视，斯柯达仅在最后一次财政年度销售了超过1,200名超卓（汽油和柴油）。混合动力车确实有柴油汽车的益处，如更平滑的驱动器，更好地改进和停止条件的好的加速度，使其成为城市驾驶的完美。

此外，政府推出了名人的印度 - 4月份更快地采用和制造电动汽车，为此提供了动力，为新兴的混合动力和电动车辆行业提供了推动政府的“在印度的制造”计划。根据该计划，为两轮车的所有类别的混合动力车和电动汽车的混合动力和电动汽车引入了激励措施，为四轮车的1.38万卢比。

越来越多的汽车制造商已经意识到，对于混合动力汽车的印度人在印度人之间的可接受性正在上升，尽管销售数字是微不足道的，但现在的潜力远远高于以前更高。

2月份，宝马推出其2.29亿卢比，一种带全轮驱动系统的汽油电动插电式混合动力车;来自汽车制造商的第一辆插入式混合动力车辆。虽然I8的销售不会写回家，但它仍然是对印度慢慢发展的混合动力汽车空间仍然是一个重要的补充。Maruti似乎已经抓住了，并且可以传闻推出一个典型的Swift掀背车的混合版本，叫做较早的Addender，以获得印度政府的试点项目。让我们看看它在混合空间中是否确实很好。

因此，随着汽车买家越来越兴趣加上政府的激励，汽车制造商在印度进入大量忽略电气和混合动力车汽车市场的时间似乎是正确的。

Hybrid VS柴油：缩小GapCamry Hybridsuperb 2.0 TDI A / TVESHICES PRICERS 33.68 Lakhrs 27.06 Lakharai认证里程碑1.2kplfuel Typepetrieselfuel价格（孟买）Rs 74.78rs 58.37克隆（每公里）3.9卢比3.4

所有价格前陈列室，孟买