奇怪的计划在长期的长期不可行，感觉德利史

即使作为德里高等法院今天质疑奇怪的计划在资本中运行超过一周的效果，即使是一周多，汽车行业队长正在反应中延长。从2016年1月1日实施，德里政府的实验规定，奇数 - 偶数私家车将在替代日的城市道路上运行，授予汽车，贵宾车，国防和应急车辆等车辆以及所有女性的豁免驱动的汽车在计划的时间内运行两周。

奇数偶数计划的试验是竞标的奇数计划，以便在首都的高污染水平中遏制，这是一个问号，无论是真正能够实现其目标。虽然德里高等法院指导了州政府准备有关其对污染影响的详细报告，但据信私人车主居住在NCR中的私人车主已经找到了在一定程度上展示了该计划的方法。

虽然奇数偶数计划从早上8点到晚上8点开始运作，但是在本晚提出了一份汽车从早上很早从邻近城市驾驶到德里的汽车，并在完成工作后离开后离开。这几乎没有帮助污染水平在很大程度上。

通过所有的计数，德希癖与奇数偶然试验的响应开始显示歧视。Autocar Professional与一些行业队长谈判，以衡量他们的回应。Subros Ltd主席Ramesh Suri，它使空调系统成为该国领先的Carmaker Maruti Suzuki印度的主要供应商，同时将其作为削减交通拥堵的良好开端近40-50％，表达了疑虑关于其在长期的有效性和实用性。“在1月15日学校关闭学校，还有太早说。目的是减少污染，但赔偿罚款后，违规者可以在道路上驾驶汽车，如何污染遏制？“他问。

将其视为汽车行业的缺点当外国直接投资被外国直接投资被吸引到国内生产更多的车辆时，在印度口号的制造被投入推动更高的工业增长，奇怪的计划以及禁令。最高法院的2000cc柴油车辆上方的注册最近是对行业销售和增长的威慑作用。

“至少3-6个月的时间框架应给汽车制造商来调整他们的企业。苏里说，这种法院禁止禁止被达到终结的基础设施。“对于拥有位于邻近的Haryana和Uttar Pradesh的商业单位的制造商，通勤已成为噩梦。同样对于通过德里通过的国家间交通，在没有替代路由的情况下，唯一的选择是在邻近的状态下关闭他们的业务。与此同时，德里污染控制委员会在日常监测四个站的城市污染水平的污染水平已经发现，污染水平从2016年1月1日增加。

Sumit Sharma，Teri地球科学和气候变化部门，告诉我们的姐妹杂志，Autocar Professional，在12月28日（星期一）下午2.5级在德里每米立方体的166-204微克级别较低，但在1月4日（也是星期一），PM 2.5级别上升至每米立方体300-481微克。这主要是由于两个因素，即风速的下降创造了稳定的条件，导致空气中污染物的积累。在圣诞节时，风速是高等的，污染物也较大。欧姆贝尔的最后一周的人在一周后，他们在一周的休息后休息减少了交通拥堵。

据他介绍，虽然奇怪的公式有利地影响了道路上的拥堵，但它没有对颗粒物质的影响。汽车占空气污染物的约5-10％，而其他主要来源是通过德里的卡车，并在过时的BS-III排放规范中运行。大约50万卢比的两轮车在城市道路上铺设了污染物，而德里的德里及其周围地区的行业，潘帕特和法里达巴德，在NCR中的1,500千克窑以及柴油发电机套装供电的住宅配合物以及产生的烟雾。拒绝和农业残留燃烧账户为狮子的有害排放份额。Bud Singh，MD的一个行业Veteran，MD的GKN Driveline认为，奇怪的车计划是德里政府在城市中的德里政府进入和交通拥堵的良好倡议。

但是，在没有良好的公共交通系统，最后一英里连接，循环路径和适当的行人走道的情况下，当地人口遵循这是艰难的。对于那些在自己的汽车中驾驶到城市的人来说，这也不是实际的，这是在城市的几天工作。“该方案需要适当的失败模式效应分析和解决方案，用于实施中的关键障碍。大多数人想要无公害的城市，但目前的系统正在为城市内的运动带来障碍，每天都有终身的生活，从而使提案不太可行。在我看来，该计划的第2阶段应该只在一些可见的成功和公共支持之后实施，“他感到难以实现。其他人认为车辆不是城市污染的最大贡献者，其中尘埃颗粒是尚未解决的主要因素。“世界上没有这个计划已经成功了长期，成为中国或德国。它也将有助于杀死汽车行业，“威尔·古普塔曾管理指导科技。最近的全国空气质量污染指数将巴特纳，瓦拉纳西，阿格拉，赖普特的城市弹起来，勒克斯现在与德里的类似PM2.5级别。相比之下，上海北京市四个城市甘布兰仙有40分的PM2.5级，而这些上述印度城市全部高于PM 2.5级别。

印度公共卫生基金会通信负责人的Rajiv Chibber认为，德里的污染水平比WTO指南有12倍。他说，在德里政府奇怪的公式运行期间已经向渡轮乘客乘客乘坐的3000辆额外公共汽车是在柴油上运行的校车，并通过了NCR，并喷出有毒气体。那么通过削减汽车运动来说排放是如何减少的？不同的观点是如何影响物理残疾的形式，因为缺乏足够的公共交通设施，以满足其特殊需求。例如，利用低楼的总线，用于交叉路的坡道，在METRO的坑洼的坡道是刺激物。在身体挑战的情况下，尼普曼队的首席执行官Nipun Malhotra致力于对该城市的流动性审计来说，令人满出令人满意的是未来的采购。虽然保持对持续的奇数计划的评论，但在持续的奇数方案中保持评论是为时过早，他在完成一周后的污染和燃烧释放的科学政策是一个重大健康危害的科学政策。

在所有这些布鲁哈哈制造Electrictwo-Wheelers的Brouhaha，在国民资本的15个不同的战略地点部署了100个E-Bikes，在奇数甚至试运行期间提供免费游乐设施。人们可以通过与Bikemate合作，通过Bikemate的合作伙伴预订乘坐游乐设施，该应用程序在Android和IOS上提供，通过该应用程序可以在Delhi提供免费骑行。每个所选位置都有5-10英雄电子自行车，在高峰时段（8AM-12PMAND 4 PM-8PM）期间有一个司机，帮助通勤者从诸如地铁站或繁忙的巴士总站免费获得最后一英里的目的地充电。

“这个想法是为了帮助办公室名人和普通通勤者体验零污染电动自行车的快乐和舒适，并了解转向电动机动性的优势，”Sohinder Gill，Ceo，Hero Electric。