法拉利的3.9升v8赢得2016年国际发动机奖

法拉利的3.9升双涡轮增压伏波，为488个GTB提供了强大的，已授予2016年国际发动机奖，成为十多个六个气瓶以上的第一台发动机，在十年上抢占顶部。此外，3.9升V8还赢得了“新发动机”，“绩效发动机”和“3.0至4.0升”类别中的最高荣誉。

2006年，宝马的5.0升v10赢得了顶级奖项，但从那时，缩小规模似乎是所有获奖者中的共同线程。BMW 3.0-升双涡轮增长了未来几年的奖项，但发动机能力陡峭地倾向于2009 - 10年度的最高荣誉的大众1.4升TSI。然后菲亚特的875cc出现了胜利者，然后是福特999CC Ecoboost的三年主导地位，其次是BMW的1.5升三缸发动机去

年。“乍一看，似乎获胜的动力总成将采用这种缩小趋势和撕裂规则书…488心脏证明了性能汽车 - 以及所有乘用车 - 不需要担心缩减趋势，“奖项委员会说。

“这是动力总成的复杂设计 - 装载了先进的技术 - 从去年的胜利者避开了一个严重的挑战，BMW的I8 Phef创作，以及911中的保时捷的新直六涡轮增长，以获得最高荣誉，”Dean Slavnich奖励国际发动机联席主席。

然而，宝马仍然有理由加油，因为它的1.5升汽油混合电机在“1.4至1.8升”类别类别中发音为最佳发动机。I8具有228HP的汽油发动机，带有132小时电动机的后轮驱动前桥。

特斯拉的全电力发动机为其型号S和Model X提供了“绿色发动机”奖杯，而且，Tesla成为第一个连续三年推出这个标题的卡制造商。

福特的998CC三缸生态源在次级1.0升中连续第五年审判了胜利者。尽管失去了对年度国际发动机奖励的掌握，但发动机向Ecosport提供了管理的发动机。由于在低端的高扭矩输送，一些法官觉得该单位仍然是其课程中最好的。

在“1.0至1.4升”类别中，PSA PeugeotCitroën1.2升三缸Turbo保留了去年赢得了Volkswagen的1.4升TSI发动机的奖励，这是一个往返于此类别的胜利者连续九次。

梅赛德斯-AMG 2.0升涡轮发动机为梅赛德斯A45 AMG，CLA 45 AMG和GLA45 AMG提供动力，连续第二年赢得了“1.8至2.0升”的奖项。在过去的10个月中，高性能动力系具有目睹了关键修订，例如新的阀组件的配合和发动机正时的调整，这两者都导致了电力和扭矩的凸起。顶级地点的斗争是一个与奥迪2.0升四缸TFSI紧密争议的，该TFSI能够为包括TT，A4和VW甲虫和精湛的汽车提供，第二次。

奥迪的2.5升五缸涡轮增压在今年的“2.0至2.5升”类别中仍然占主导地位，该职位将连续六次保留。在RS Q3中拆分340HP和466nm扭矩的单元已被包括在RS 3（367HP）中。它从保时捷的2.5升涡轮上掀起了竞争，它驾驶718和Boxster S.有趣的是，2.5升涡轮增压器还将推动最强大的奥迪TT，新的TT卢比。

'2.5到3.0升'类别的大消息是，保时捷的新的3.0升六缸（保时捷911 Carrera，911 Carrera 4），由于加入涡轮增多的BMW的主导3.0升双胞胎，这有震惊的纯粹主义者。涡轮增压（M3，M4），在这一类别中赢得了胜利的一个惊人的14次。新的保时捷3.0升发动机有两种调谐 - 370HP和420HP的州 - 而扭矩PS显着上升60nm至450nm，500nm，根据模型。

在“高于4.0升”的类别中，Ferrari的6.3升V12推动F12TDF，得到了最佳发动机奖。其他引擎法拉利的自然吸气单位必须击败奥迪（R8范围）的5.2升V10，梅赛德斯-AMG的5.5升V8涡轮（E63，S63）。

今年国际发动机的陪审团奖项包括来自31个国家的63名驾驶记者小组。

发动机类别文字机械机构3.9-升双涡轮增压V8Gren Enginetesla全电动机动终端Performance Fernerrari 3.9-升双涡轮增压V8升1-Litreford 998CC三缸涡轮1升至1.4-Littepsa PeugeotCitroën1.2-升三缸涡轮1.4升1.8-LITREBMW1.5升三缸汽油杂交液1.8升至2.0-LITREMERDES-AMG 2-升涡轮2.0升至2.5-LITREAUDI 2.5升涡轮2.5升至3.0-Litporsche 3 -litre六缸螺旋桨3.0-升至4.0-litreferrari 3.9-lex twin-turbo v8above 4.0-litreferrari 6.3升V12 rynerational发动机的versferrari 3.9-illy twin-turbo v8