梅赛德斯-AMG GT，GT C Roadster揭示了

新的316kph梅赛德斯-AMGGT Roadster已经在一系列官方照片中透露，在本月晚些时候巴黎汽车展的露天前两座船员的计划首映。

镜像去年在英国推出的GT轿跑车采取的策略，当时英国销售于今年晚些时候在今年晚些时候进行两种不同的版本：475HP GT Roadster和更全面的555HP GT C Roadster。

体育造型更新在6月份的549HP GT R中亮相，GT R Roadster拥有AMG独特的新款300 SL Panamericana Inspired Grille，它受到改变的形状和垂直镀铬条，而不是在GTCoupé上看到的早期刀片处理
。确保更有效的发动机冷却和改进的空气动力学特性，GT Roadster也采用了在GT R上首次亮相的活跃空气管理系统。它使用格栅内的一系列垂直百叶窗，根据温度自动打开和关闭发动机可增强冷却或平滑气流。通过GT轿跑车的进一步视觉改变包括前保险杠的下部中的更明确的分离元件，更大的空气管道和门下方的更限定的泳屋。

在后部，由于采用不同的后挡泥板，两个GT焙烧炉型宽度差异。标准GT Roadster使用与现有GT轿跑车相同的挡泥板，而GT C Roadster使用的GT R的57mm更宽的车身。这使得后者用305/30轮廓橡胶作为标准运行更大的20英寸后轮前者的19英寸轮辋和295/35轮胎。

与其继任者一样，2011年至2014年之间生产的SLS Roadster，GT Roadster在2011年间生产的自动面料屋顶。用铝，镁和钢制成的框架支撑着黑色，红色或米色的三层结构。它在一个处于首席之索的11秒内打开和关闭，速度高达50kph，折叠和放置在两个座椅舱后面的后舱壁上。

偏移固定屋顶结构的损失是一种加强的铝体结构，具有较厚的门槛元件，额外的仪表板支撑和支持固定卷筒的新型铝交构件。

值得注意的是，GT Roadster包装比GT轿跑车更大的储备，以抵消其电动织物屋顶所带来的较高的遏制重量和适应其所需的结构加强措施。

GT阵容中的第三种模型与AMG的头条轿跑车分享其双电荷4.0升V8汽油发动机。但是，虽然90度的单位在GT S轿跑车中提供462小时，但其输出量增加了相应的13HP和47HP，给出了GT Roadster 469HP和GT C Roadster一个令人兴奋的549HP。扭矩也上升，在GT Roadster和GT C Roadster中延伸30nm，分别为629nm和680nm。相比之下，双涡轮增压3.8升水平反对六缸动力保时捷911的涡轮沟槽射出563.1HP和700nm。

加上功率和扭矩的增加，GT Roadster还接收其七速超速双离合器转座的改变齿轮比。AMG表示，新的开放式特征是较高的第一和下部齿轮以及比现有的GT轿跑车更低的最终驱动器。后轮驱
动GT Roadster通过所谓的动态选择控制器提供四种驱动模式作为标准：舒适，体育，运动加和唯一的。越多的性能聚焦GT C Roadster增加了第五种模式：种族。

凭借每吨电力至重量比为298.1小时，索赔1,595kg GT Roadster在4.0分中达到100公里，并跑到303kph的顶级速度。每吨335.5小时，较强大的1,660kg GT C Roadster被声称将GT S Coupe突出至0.1秒和4.82kph的曲调，官方0-100kph时间为3.7秒和315公里的顶级速度。

AMG由于后者接收到更高水平的标准特征，GT Roadster和GT C Roadster之间的65kg重量差。包括后轮转向系统首先在GT R上推出。它在相反方向上使后轮与高达100kgh的速度相反，以增强敏捷性并减少转向拐角所需的转向输入的量。一旦速度超过100kph，就将后轮沿相同的方向转向前面的移动，所以索赔中的前部的移动装置，其在没有任何减小的整体转向响应的情况下增强纵向稳定性。

与GTCoupé一样，两个GT Roadster模型具有不同的悬架设置。标准GT Roadster模型接收具有固定速率阻尼的所谓的运动悬架，GT C Roadster拥有Adaplive Damping的AMG乘坐控制。

虽然梅赛德斯-AMG拒绝评论，但德国经销商来源确认了造型的改变，更强大的发动机和GT Roadster Models的更改变速箱比率将在GTCoupé的Fackifted版本中提供。