本田BR-V VS Duster VS Creta VS S交叉比较

首先，第一件事，这不是传统的头脑比较。是的，我们将尽一如既往地给出我们的选择，但更像是对十字架10-15卢比价格括号的比较分析交叉口和小型SUV的比较分析。你看，我们与我们今天的型号并不是彼此的理想替代品，每辆车都以自己的方式满足不同的需求。这个想法是突出显示所有这些模型都是独一无二的。我们还想知道的是这些模型在买家的产品传统上对舒适，空间，性能和燃料经济性感兴趣的产品。

BR-V的推出可能是这个特征的成因，但在过去的几个月里，它的竞争几乎没有一些搅动，这是一个逮捕它们的权证。去年赢得了大型集团测试的克里特已经变得令人愉快的是，自2015年7月推出以来的80,000卢比。另一方面，Maruti将其S交叉的价格削减了高达2.05万卢比的价格！雷诺没有叮叮当当的粉泥的定价，但已经赋予了它流行的SUV的氛围，并在更多的功能中包装。简而言之，有价值方程在电路板上发生了变化。

对于此功能，我们采用了每种柴油机的顶级手动传输的柴油机版本。所以我们与我们联系了BR-V I-DTEC VX（RS 12.9 Lakh，Ex-Showroom，Delhi），Duster 110PS RXZ AWD（RS 13.57 Lakh），Creta 1.6 CRDI SX（O）（RS 14.43 Lakh）和S- Cross DDIS 320 Alpha（RS 12.03 Lakh）。注意，除尘器的粉末也可提供更具口袋友好的前轮驱动形式，但它是全轮驱动和独立的后悬架配备的AWD版本，即我们在这里考虑的范围和那个。

随着阵容准备好，是时候仔细看看它们中的每一个。

形状和尺寸

单个外观会告诉你这种车辆的展示是多么吝啬。BR-V看起来部分SUV部分MPV，S交叉是一个低骑行的交叉，克里特有一个城市SUV的外观，掸子最能拟合崎岖的小型SUV的描述。

BR-V在4.4米处，是这里最长的车辆，并且通过相当的边缘，但它也是最窄的，这意味着它并没有完整的姿态。我们确实喜欢它的SUV样方向前端，但过长的后突破是纯粹的MPV，玻璃馆是纯粹的Mobilio，这给了BR-V有点身份危机。它看起来很独特，毫无疑问，但BR-V不是那些销售其外表力量的车辆之一。

Maruti发现了与S交叉类似的困境。买家并没有真正掌握其交叉形状，特别是在相同价格范围内使用更加传统的SUV，如Duster和Creta。但甚至被评判为交叉，S-Cross在风格的商品上很低。下垂的鼻子和柔软的轮廓比其他任何东西都更大。Maruti增加了灰色合金轮子（在这里没有如图）的灰色合金轮子，并且他们帮助抬起了一下抬起了抬头。

另一方面，除尘器已经有了更全面的改造，它对此看起来更好。它的方形前灯现在获得更复杂的细节，新款，双板设计格栅看起来更高溢价，有更大的刷子银覆层，前后厚实的垫板，甚至是重新划分的尾灯达到了非常独特的S形LED签名。我们不在新的黑色合金轮子上销售，也欢迎更多的高级拉动式门把手，但是，宽肩掸子很帅，看起来明显艰难。

相比之下，克里特是对小型SUV的不同服用。它得到了高帽子，直立的立场和比例，但你不会在这里找到夸张的轮拱门或喜欢的人。令人克制造型，聪明，很好地用元素执行，如黑色a-pillar只增加了外观。

期待

进入BR-V的垫架驾驶员座位，而挡风玻璃的耙子会告诉你这不是一个SUV，仪表板的布局会告诉你，你在本田。还会引起你的注意力是缺乏触摸屏信息娱乐系统; BR-V是唯一没有人的模型。如果您可以从中引起注意，并且还有日期的滑块调整为空气连接，您可能会喜欢其设计的不对称划线。机舱质量很好，内部的黑色主题确实有助于隐藏较少的表面积。

Duster最近的奇迹舱与BR-V的质量相匹配，虽然它仍然不是非常优质的空间，但整个外观比以前更好。有更多的光泽塑料使用，但是在这款AWD版本上的空气通风口的橙色轮廓和用于门把手的红色表面处理的橙色轮廓越过顶部。尽管如此，与整齐的铬衬里旋钮一起包含自动气候控制的事情已经用自己的方式帮助了机舱氛围。喷粉器的平坦前座位比他们的样子更加支持，但基本的高度调整是一种刺激性，你必须让你的和平。值得庆幸的是，如果不是所有Duster的符合人体工程学的异常 - 如镜子调整，那么从手动箱接近移动到驾驶员门上的窗户开关的更方便的位置 - 就已经解决了。但是，巡航控制开关仍然散落在中央控制台和方向盘之间，并且转向柱上的音频系统的驾驶员按钮仍然静止。

修订的中央控制台和爵士的颜色突出显示Duster的机舱更新的一部分。

这些对克里塔的聪明突然出现的舱室几乎没有这种投诉，这些舱也拥有最适合和完成。一切都是它应该是甚至触摸屏也被充分放大。仪表板设计是整洁的，它流入门面板的方式也增加了对外观的丰富程度。顶端的克里特斯，如此，也可以在高档的皮革上铺张座位，并且必须说大型前排座椅非常舒适，感谢判断良好的缓冲。您也可以获得合理升高的好处，具有良好的正面可见性。

鉴于其相对较低的高度，S-Cross并不提供与其他人相同的观点，并且最佳感觉是坐在倒闭的掀背车中。也就是说，精良的皮革座椅是舒适的，有些有助于重要的是，S-Cross是这里唯一的汽车，伸展为方向盘调整。机舱，Maruti最好的，也非常好，质量几乎与Creta的议案相提并论。 S-Cross'破折号是干净和整洁的，高分辨率触摸屏看起来最具现代性，蓝色戒指仪器也是非常有吸引力的。

空间出来

BR-V有最大的后门，现在不应该出现惊喜 - 它是这里唯一带有第三行座位的车辆。进入最后一排比许多较大的七位姿势更好，并且足够惊人，所以座位位置也是如此。居住者的膝盖仍将指出屋顶，但有足够的腿部空间（中间排向前滑动），并且还可以选择调整靠背角度。相当大的窗户也意味着这段小屋的部分不会觉得乘客张贴折扣。第二排乘客也会欣赏景观，随着座位一路推回来，有足够的卢克劳。然而，驾驶室不够宽，足以坐三个大型成年人在舒适，所以第二排最适合两个。

BR-V的USP是携带七名乘客的能力。

这是粉碎机，为五板上提供最佳舒适性;扁平后座和良好的机舱宽度有助于此端。座位也比看起来更加支持，后座和后座乘客也会欣赏大窗户提供的良好的可见性。另一方面，克里特的低套装后座和上升窗口是意味着你没有像对相对高的SUV所期望的那样善看的。此外，后座椅轮廓意味着座椅并不有利于三个并排旅行，尽管没有任何空间短缺。事实上，克里特为后座占用者提供了最多的空间。

你会在S-Cross后面找到很多狗，但备用余地就足够了，座椅也不是三个。由于S交叉的“剧院式”座位（后座定位高于前部），并且可以选择调整靠背角度的选项，以及调整靠背角度的选择，以及调整靠背角度的形式-v。

所有这些车辆为较小的物品提供了足够的空间，但除尘器中的瓶子持有人的数量最不慷慨。何时运送较大的东西，克里特，粉碎机和S-Cross（以该顺序）提供足够的行李空间。您可以使用BR-V的最后一排座位带来几个软袋，但前面的前座位前进，您将获得优质的行李室，额外的便利是在这里的模型中具有最低的装载唇。

特点电影

舒适性和实用性很重要，但让我们面对它，我们希望我们的汽车有很多好吃的东西。这些型号的设备延续存在大量的变化，但所有这些都可以采用自动气候控制，转向安装的音频控制，USB和AUX输入，适用于其音频播放器以及蓝牙电话和音频流。然而，卢比卢比，S-Cross提供了最多的设备。这是这里最便宜的汽车，抛开空气通风口，获得按钮开始，巡航控制和皮革座椅等功能。它也是唯一提供自动前灯和刮水器的汽车。Maruti也拿走了最佳触摸屏信息娱乐系统的奖品。它很高，功能很高，并且在这里独一无二，也与Apple Carplay捆绑在一起。

S-Cross有最好的信息娱乐系统。

现代克雷塔也装有设备，但鉴于其高价格，我们已经希望看到自动前灯和刮水器，以及巡航控制器。Renault的除尘器确实可以获得后一种功能，但在按钮开始，后部空气通风口和皮革座椅上丢失。除尘器也是唯一用卤素前照灯（其他使用投影仪）的汽车，也没有日间运行的LED。另一方面，Tech-Savy BR-V买家将错过触摸屏。更令人沮丧的是本田没有给出Long BR-V后停车传感器，更不用说倒车相机。

在安全套件方面，使用EBD的防锁制动器是这里的标准，但S交叉也是唯一一个带有后盘式制动器的标准。Duster AWD和CRETA都获得了ESP的附加安全网，但这里的顶级CRETA引导了AIRBAG计数，总共六个，而其他人每次都有两个。

来吧

在我们滚动之前，这是一种快速贯穿这些汽车的机械。BR-V和除尘器通过1.5升柴油发动机供电，而CRETA和S交叉使用略大1.6升机组。这些汽车中的每一个都带有六速手动齿轮箱，并且在使用独立的Macpherson Strut前悬架中也类似。然而，在BR-V，CRETA和S-CRISS的特征更简单的扭转梁后部布置，Duster AWD与其独立的多链路后设置有一个。当然，另一个关键的差异化器是这种喷粉器的全轮驱动硬件;其他人仅在前轮驱动形式中提供。

制作100HP和200nm，BR-V的发动机在这里最不强有力。如果您研究绩效编号，您还可以注意到其他人的令人慢。虽然性能不是这种发动机的Forte，但驾驶性是。它易于从低速度拉动，这使得这是一个轻松的车辆在镇上开车。轻型离合器和平滑的变速箱只在这里提供帮助。BR-V确实花了时间在高速公路上加速，但只要你不必推动快速超过超车，性能就足够了。本田已经修改了让这款发动机更安静，但仍有某种方式去。

如果高速公路驱动器形成了您的日程安排的重要部分，您将热爱S-Cross'发动机。它使一个值得称道的119HP，但实际的兴趣是它的扭矩320nm。将发动机旋转以上1,800rpm以上，您将通过交通的S交叉的热潮能力感到惊讶。此外，由于其高齿轮，S-Cross是一个漂亮的巡洋舰，发动机在第六档中以相对较低的1,900rpm旋转。麻烦的是，在1,800rpm的标志下有很多涡轮滞后，这证明是镇上的刺激物;所以你必须工作流畅的离合器和漂亮的变速箱比你想要的更多。当涡轮踢球时，力量突然飙升，也可以捕捉不习惯'交叉'电源交换后卫的司机。如果发动机跑步，它也会有所帮助。

Renault已使用AWD版本更新了Duster的110HP引擎，具有新的电子设备（CMO10）架构，该架构已优化K9K引擎的参数。这对细化和驾驶性的积极影响，现在比以前更好。但是，正如我们之前所说的那样，当与特定于除尘器的较短传动装置相结合时，以其易防性而闻名的1.5k9k发动机更好。Duster AWD在1,500rpm的区域中，比通过齿轮的其他速度快得多。它也很容易脱落，即使您处于较高的齿轮，也比理想更高。好的，因为变速箱是缺口，但是当时轻盈的离合器现在要求左腿少努力。除尘器也是一个快乐的巡洋舰，但通常较短的传动装置意味着发动机比其他的道路速度更多地重新更换。

现代的克里特在这种意义上感觉最放松。128HP发动机是这里最安静的，您不必努力提取良好的性能。当涡轮增压轴在大约1,800rpm的涡轮增压轴上时，在涡轮螺旋轴上耗尽时，可以获得足够的发动机速度和更多的电力。它没有混合器AWD的相同的低端拉动力量或S交叉的持续中距离推力，但您很少想要留下更多的电力。添加到CRETA的易用性是其光滑的齿轮箱和光离合器。

此外，克里特经验的一部分和包裹是它的良好低速骑行，轻盈易旋转的转向和宜人的高速公路举止。身体控制也是Hyundai标准的良好，您可以自信地维护开放式道路上的三位数速度。S交叉在高速公路上也会束缚在高速公路上，低的重心也意味着它是最多的汽车驾驶。更好的轮胎将帮助其围绕更快的弯曲造成的案例，因为可以更具交流转向 - 它没有足够的自我定心并且感觉模糊不清。S-Cross'低速骑行也有一个非常欧洲汽车的坚定性，但它确实令人钦佩地令人钦佩。

这是BR-V上的类似故事，其悬架设置在更坚固的方面。骑行有时可以获得jiggly，但在正面，Br-v在快速时感觉非常确定。它是一辆大型车辆，如果你真的推动它，你可以感受到长度，但在典型的城市和公路驱动器上，这是合理的直接和良好的加权转向，留下了更持久的印象。

与其他人相比，您需要更多的努力来转动喷粉器的液压辅助转向（其他人有电动援助），但从早期的除尘器中携带的缺陷是中角撞击的转向踢回来。此外，Duster AWD乘坐低速的方式存在潜在的刚度，但赋予雷诺吞噬颠簸的方式，你真的不会抱怨。这种经验与速度和大型汽车平衡相比，这种经验更好地变得越来越好，其中喷雾器架空巡航只是距离他人的距离。当然，Duster AWD有另一个诡计拱门 - 它的能力越野。全轮驱动的硬件和短齿轮在粗糙中发挥作用，让除尘器遮挡其他人不能和不应该冒险的地方。这令人印象深刻的210毫米的地间隙（与BR-V相同）也有助于这个结束。

所有这些车辆交付都在燃油经济中。但是，BR-V在城镇和高速公路上最有效。

最后一个字

在详细研究了这些汽车中的每一个，并招募了你应该了解他们的关键，是时候总结了我们的研究结果了。我们将从BR-V开始。好吧，真正诚实，我们没有人的看法，但它是你花时间与之相同的车辆之一。这很容易开车，非常高效，也至少在城市条件下，也很喜欢。它缺乏香料和一些设备，但它确实提供了额外的座位。这是一个妥协，我们预计拥有愿意制作的大家庭的买家。所以，忽略伪SUV时看起来是因为如果有一个原因对BR-V感兴趣，这是它提供的灵活性。

像BR-V一样，S-Cross也是道路存在统计的市场中的局外人。但事实是，S-Cross有一个非常不同的人格与相同的价格括号中的一切非常不同。这并没有明显炫耀，但有很多东西可以为任何人提供愿意为之划船。愿意与Turbo Lag一起生活的柴油队将热爱发动机提供的提升，功能生物将敏锐地抓住所有的套件，令人思想的买家将安息，了解他们的车永远不会离Maruti服务太远了车站。令人垂涎欲滴的新价格也使得S-Cross汽车提供最爆炸的汽车。

除尘器并不提供相同的价值，但它是一个相当重视的SUV工作描述，尤其是AWD表格。它可能缺乏对某些竞争对手的复杂性，但看到它是因为它的内容，你会发现这是对它的一定诚实。这是一辆在一周内城市丛林中的车辆，在周末和真正的车辆。总而言之，奥斯特·威德斯非常坚韧，舒适，多才多艺，拥有户外买家想要的生活方式吸引力。

相比之下，克里特是一种为城市环境量身定制的SUV。它在外面有吸引力，在内部完成，安静和精致，也很容易使用。这并不完美，因为后座经验受到限制的可视性，其价格越来越多的价格意味着您所得到的昂贵。但是克里塔·哈桑诱惑，一只城市的光滑氛围，使其难以忽视。

理想的汽车将与BR-V的七个席位，克里塔的城市友好的风度，喷粉器的悬架和越野能力与S交叉的装备和价格标签一起融合。那不是一个很多产品吗？随着事情的立场，金钱没有对象，克里特是我们去的型号。它成本最高，但也提供了最多。如果只是它也有全轮驱动。