保时捷扩展Panamera系列与性能杂种

新豪华轿车的模型范围内，保时捷Panamera的两个“以性能为导向的”插件混合动力版本。 Porsche本周推出了高性能的四轮驱动汽油和二手Panamera的二柴油变体，进一步的衍生品在以后的日期加入该范围。

汽油电插入Panamera S e-hybrid成了传出模型的一部分，但是来源的是一个选择的混合动力车，确认保时捷首席执行官Oliver Blume，“在不久的将来我们将有一个进入插头-in混合模型，我们将有一个顶级模型。这是我们的战略。“

他不会对混合系统的技术格式或能力绘制，这些格式将用于推动这两个模型，除了说有可能从中获得更多性能，以及更高的效率。

他说：“此时对我来说，对我来说，对我来说是最好的方法，也是我们的性能需求的最佳方式，”他说。“我们有可能进入更多权力。”

所有新品种的涡轮增压V6和V8汽油'Kovomo'发动机在奥迪和保时捷之间共同设计的发动机可以与混合系统相结合。

Drivetrain DevelopmentJörgKerner排除了一个基于汽油发动机的混合动力车，另一个在柴油上以不同市场的不同市场需求。

此举标志着哲学的转变，远离使用杂交，专门用于使用它来增强性能。Hybrid Panameras可能有一个“e-boost”功能，可以部署电动机以暂时增加性能。

如系统在保时捷918 Spyder上使用;在“体育混合动力车”模式下，汽车的电动机为电气提升的形式提供了对燃烧发动机的支持，或者当燃烧发动机的操作点可以优化以获得更高的效率。

“如果你驾驶一个保时捷，你想要玩得开心。这就是我们说我们具有绩效类型的混合动力的原因。你可以电气驾驶，但你也可以玩得开心，“Kerner说。他补充说，Panamera为不同性能的混合动力车的范围有空间，“我认为我们有一个Panamera 4s，我们有一个Panamera Turbo，所以在混合中，你也可以有不同的汽车”。

一个Panamera混合动力车可能会采用汽油v6和另一个V8，两个轴上的电动机以辅助性能。Blume还解释说，朝向电气化的移动 - 例如在十年结束时期到期的全电动任务E概念的生产版本 - 不会导致保时捷放弃其性能的车根。“当我们谈论一辆全电动汽车时，它必须是最高的性能。当我们发动一辆电动汽车时，它将是一个真正的保时捷，你将能够像918或911一样开车，“他说。

“我们正在努力实现我们未来几年的一个重要观点，是携带我们所有传统经验，并将其与未来的技术相结合。电动技术对保时捷非常重要，但我们的表现知情是如此。最终，我们将拥有一辆汽车，将提供保时捷性能和全电动性能。“

Mission E Con​​cept的生产版本将有“一款非常高的电动机，当我们启动汽车时，这将是最佳[在市场上的电动机。我们将瞄准约310英里的驾驶范围，对我们来说非常重要将是充电时间。

“通过800伏收费系统，我们将能够在15分钟内完成80％的收费。这将是我们的客户的一点，特别是在更长的旅行中 - 停止汽车，向它充电，喝咖啡然后继续开车。“

Blume表示，保时捷正在使用技术合作伙伴，电力公司和其他汽车制造商来调查能够处理其电池供电电动汽车的快速充电网络的创建。