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时间：2022-01-23 17:21:00来源：
印度汽车制造商（SIAM）协会为即将到来的商品和服务税（GST）提出了对政府的汇率建议。
行业机构推荐了用于小型汽车和多用途车辆的标准税率，另外还有8％的其他汽车。此外，它还建议，对于电动，混合动力车和其他替代燃料车辆，速率应比标准率低至少8％。近
年来，虽然早些时候，乘客汽车中只有两个消费税。近年来较大的汽车的消费税已经碎片化。目前，该行业认为乘用车提供了四个轿车，除了电动车辆和混合电气，率较低。因此，暹罗认为，需要仔细看看汽车的GST率。
印度汽车工业基于尺寸和发动机容量的尺寸和发动机容量有四块不同的消费税，为豪华汽车和SUV的小型汽车，CVS，两轮车和三轮车的12.5％。此外，政府还强加了一台基础设施CESS，范围从1-4％。根据GST政权，暹罗希望这些税率融合到最多的两个利率，从而使汽车行业税收结构更加简单，结构。
行业机构表示，它详细研究了GST法草案，并为政府提供了详细的反馈，以便考虑其审议。它补充说，虽然一些过渡问题可能对经济具有严重的短期影响，但如果没有迅速解决，而且在更长的运行中，目前正在考虑的GST框架将是最适合经济的。
印度汽车制造商一直在等待GST，因为在目前的制造过程中，该行业积累了许多嵌入式税收和职责，这些税收和在印度制造的职责较不具竞争力。GST制度将有助于带来透明度和可预测性，并帮助简化采购和物流业务。
许多暹罗成员在北大略省和喜马偕尔邦等地基于地区的豁免计划下落下的地方造成了巨额投资，例如，该计划的持续时间仍未结束，并且需要保护这些单位的福利GST制度直到该计划结束。
暹罗还表示，道路税和注册税，增加了整体车辆成本，仍然仍然在GST框架之外。因此，需要在GST中归入道路税。
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