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时间：2022-01-25 12:21:00来源：
印度计划在未来十年半的电动汽车（EVS）大规模转移。据了解，国家改变印度（NITI Aayog）的国家制度，即印度政府的专项政策智库，提供了方向和政策投入，建议降低EVS贷款的税收和利率。
这也涉及传统汽车的销售，从而发挥着印度政策的戏剧性转变，这是世界上增长最快的汽车市场之一，在2016-17财年越过了乘用车市场的300万销量。
根据编书校，报告中的90页报告草案建议，政府在2018年底开设电池设备，并使用销售汽油和柴油机的税收收入来为EVS建立充电站。NITI Aayog草案政策的建议旨在将该国所有车辆通往2032年，并可能造成新的流动性。
该报告将于本周晚些时候公开，仅关注EVS并标志着当前政策的急剧转变，这些政策激励混合动力汽车 - 这将化石燃料和电力电动汽车联合起来。
与美国咨询岩石山研究所共同制作的“印度转型机动性解决方案”报告，在尼蒂亚记举办了一项高级别的研讨会上，在晋升新德里的乘客移动和运输的高级别研讨会后，这是两年多月的。该研讨会的目的是探索技术和商业模式，以帮助印度跨越传统方法到乘客移动和运输。
NITI Aayog的建议旨在劝阻使用化石燃料，这一战略类似于中国的策略，也是积极推动插件EV的销售。
印度，世界化石燃料的第三大消费者和80％的依赖于进口到国内需求，希望将其原油进出一半划分为2030。
官员承认蓝图面临挑战。高电池成本将推动汽车价格，缺乏充电站和其他基础设施意味着已经在出版前提出的提案进行了咨询的汽车制造商将毫不犹豫地为该技术进行必要的投资。
“如果我们加速EV增长，这将是汽车部门的干扰，并且需要投资，但如果我们无法快速调节，我们就会冒着电池的净进口商，”一位政府来源德雷德斯。“汽车制造商的抵抗力。”
虽然Maruti Suzuki India是该国最大销售的制造商，但投资了轻度混合动力技术（SHV），而Mild-Hybrid技术（Shvs）少使用电力，而不是完整的混合动力车，丰田和本田在该国销售他们的Camry Hybrid和Accord Hybrid Sedans 。Mahindra＆Mahindra是I2O，E-Verito和E-Maxximo的印度唯一的电动汽车制造商。
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