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时间：2022-01-26 12:21:23来源：
梅赛德斯在印度创造了一个新的子系统，其投资组合的最新补充：长轴距e-class。德国汽车制造商以来，由于我们的右手驾驶（RHD）市场的轿车引入了轿车的推出。
印度和中国是销售LWB版本的唯一两个市场，但自中国汽车是左手驱动器，汽车制造商必须仅为我们的市场制造RHD版本。此外，汽车制造商发现，长轴距轿车市场在其他国家不相信。事实上，由于成本上升的成本压力上升，汽车制造商面临着提议在德国总部的想法面临挑战。
“这并不容易出售给德国，因为印度将成为世界上唯一的国家，以便在右手驱动器中销售LWB电子类。因此，德国在德国的同源和碰撞测试相关的所有成本都没有分布在一系列1,00,000车辆上;他们在印度承担了美国。梅赛德斯 - 奔驰印度梅赛德斯 - 奔驰印度梅赛德斯 - 奔驰印度首席执行官在孟买推出的Sidelines上，罗兰·福尔格在孟买的展示中，罗兰·福尔格（Roland Folger）罗兰·福尔格队
超过34％的总销售额来自电子级阵容本身，这一卷就是关于介绍长轴距轿车的销量。然而，通过提供常规轴距来分割销售量（全球可用）长轴距会使运动无利可图。
那么是什么密封的交易，决定最后与印度长轴距继续前进？“我认为德国明白印度在豪华车段中具有重要潜力。虽然印度汽车市场中的奢侈部门的整体份额仍然相对较小，但我们的市场份额大约为45％。因此，在特定车辆上投资它是有道理的，“叶片说。
汽车制造商还在依靠LWB E级在印度豪华汽车市场中带来的独特定位，以及司机驱动车辆的偏好，为新的电子级推动卷。
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