Maruti Ignis Vs Grand I10 VS Kuv 100柴油比较

时间：2022-01-27 10:21:13来源：

Maruti所需的最后一件事是另一种掀背车。但是，Lo和Phoold，它带出了石耳朵。这是Maruti认为将与年轻买家一起寻找普通人的东西，这是一辆车。成功的Ignis主要需要这样做。它必须看起来，感觉和驾驶与其他Marutis的部落有关我们的道路，也是在竞争中的竞争中 - 来自Mahindra Kuv100和Hyundai Grand I10的喜欢的竞争对手。Mahindra可以将kuv作为SUV市场，但在其核心，这是一架掀背车，拥有amonocoque身体，前轮驱动和所有。像IgniS一样，KUV也依赖于其设计来区分它从销售时的其他掀背车。盛大的I10是这里最古老的汽车，但从更新中是新鲜的，这对它更好。盛大的I10是印度畅销汽车名单中的持续入场，也使它成为击败的模型。

对于这种比较，我们已经考虑了柴油版本，包括在盛大I10中的更新的1.2升电机。一如既往地，所有参数都将得到适当的关注和重量，同时决定最终的榜样。

事情的形状

如果您喜欢常规的塑造和设计，那么Ignis和Kuv100可能不会抓住你的花哨。既有运动伪交叉设计，邀请与现代桑德罗一样的相同的爱情 - 它或仇恨反应，原来的“高大的男孩”，曾经做过。Ignis的外观是从Maruti（或Suzuki）模板的清晰突破，在某种程度上，这也是它的特殊。这不是你的日常生活maruti，但是一个与它看起来的陈述发表声明。正面造型是聪明的，特别是特别好的是这个顶级字母饰边汽车的LED DRL概述了大型格栅上的前灯。添加到COOL IQUIS这款Alpha Trim Ignis'先进的LED头灯。他们在夜间提供出色的照明，但如果损坏，也承诺是昂贵的比特更换。宽轮拱门，黑色A-Pillars和黑色合金轮子给了Ignis一些个性，但它是船尾的B-Pillar对小马鲁蒂的看法的看法变化最多。我们中的一些人找到了Chunky C-Pillar（用那些'阿迪达斯的条纹）添加肌肉到设计，而其他人则在汽车上发现它不合适。后造型更加偏振。挡风玻璃耙，直立的后挡板，尾灯的形状和塑料衬垫的大块塑料衬垫制作出色的后面看起来，井，不同。良好的不同或糟糕的不同是个人观点的问题。然而，Ignis'175/65 R15轮胎显得狭窄，特别是当从尾巴观察时。

ingis是典型的铃木设计清晰的休息。

您必须在这里使用的KUV100使用一些想象力。Mahindra分摊拒绝为我们提供这款比较的汽车（他们可能知道在我们做的判决中的判决是什么！），所以我们必须与我们管理到市场来源的基本规范版本。从本质上讲，顶级Kuv100获得更多镀铬细节，身体镜子和门把手，门窗拱门的一些覆层，当然，合金轮子。of the Lote，Mahindra在14至15英寸的顶部K8 kuv上升高了合金轮尺寸，并且还引入了双音（基本上是黑色屋顶和柱子）涂料方案。我们已经看到了肉体中有问题的汽车，较大的车轮帮助Kuv100在某种程度上看起来。尽管如此，造型过度削减了过度的削减和折痕，并且在SUV样前端和柴篮式尾巴之间存在明显的设计和谐。它是引人注目的，并不一定是正确的原因。KUV是LightBut的最短汽车，这是最高，最广泛的是，只能强调其奇怪的比例。在IgniS和Kuv100的公司公司的设计中，大型I10的设计差点太安全了。它得到了最传统的轮廓。但这是一件坏事吗？并不真地。设计有一个很好的平衡，而且限制的线路运作良好。最近的一部分是一款重塑格栅和L形雾灯环绕在前保险杠上，不仅是新的LED DRL的家园，而且，根据现代的索赔，也有助于改善空气动力学。智能合金轮设计也是新的，完成改造是修改后的后保险杠。虽然后者的黑色包层和大型圆形反射器看起来与汽车的其余造型略有看，但它们不会像IgniS和Kuv上的某些可视元素一样交易。

内部线条

打开这些车的门，你会发现a）Ignis在内部是独一无二的b）Kuv的小屋在造型中出乎意料地限制，C）在盛大的I10中有更多的整洁和干净的外观。Ignis'Capach是别致的，再次看起来与其他Maruti不同。采用其高套装“浮动”触摸屏的直立划线，使用切换开关为独特的气候控制吊舱和中心控制台和门把手的底部的身体彩色面板，一切都很好地聚集在一起。但即使它可能看起来不看，这仍然感觉像Maruti小屋。质量水平很好但不是很好，现有的Maruti所有者肯定会注意到像电源窗口交换机一样的熟悉的位，在第一个Gen Swift中。只希望黄芩还借用Baleno的彩色多信息显示在仪器的Binnacle中;旧学校的DOT矩阵显示屏在现代的舱室里看起来不合适。前排座位也可能是一个TAD更直的速度，但它们是良好的轮廓并保持居住者。

在前排座位的主题的同时，有很多关于kuv的谈话。您看，Mahindra在五座和六个座位版本中销售KUV - 前者在前面拥有两个辛勤椅子，而后者使用前台座椅安排。当然，可以在台阶上坐下来，但中乘人会得到Limited Legoom，对安全有更大的关注;你想坐在柜台杠杆上吗？这取决于我们，我们选择了传统的五座位布局，他的轮廓前座也提供卓越的舒适度。无论座位配置如何，你都坐下来，得到一个很好的观点，但有些人可能会发现'鞠躬'仪表板在一定程度上涌现。Dash在设计中聪明，谢天地免于外墙的过度风格蓬勃发展。独特是齿轮杆和手刹的定位在中间控制台本身上;这样做是为了为前中间座位制作空间。虽然齿轮杆容易掉到手动并且真的很好使用，但拉式手刹很麻烦，而且令人疲惫不堪。此外，没有做kuv任何兴趣是小单色信息娱乐显示。质量水平也是混合袋。纹理饰面的折线顶部感觉丰富，但塑料降低不太好。

Kuv100提供前台座椅的独特选择。

如果盛大I10明显优于另外两个，则必须处于客舱质量。现代易于置在一起，质量水平与上面的班级或两级的汽车相提并论;感觉良好的位，就像皮革包裹的转向一样，只是提升了氛围。如前所述，盛大的I10的仪表雨是聪明的，铺设得很好，而新的7.0英寸触摸屏和自动气候控制介绍，这种整容介绍了它们的速度，使机舱达到速度。然而，前排座椅的尺寸并不像其他汽车一样慷慨，并且固定的前头枕应该更容易获得更高的居住者。
将焦点转移到舱室的后部，所有三辆车都为他们的小脚印提供了令人惊讶的良好血清，每个汽车都会给出大量的余地。尽管如此，它只是kuv，这真的很宽，足以在合理的舒适度下坐下三名成年人。进一步帮助中间乘客舒适是Mahindra的扁平（但舒适）的后排座椅和平面。Kuv也是这里唯一具有后中心扶手的唯一轿车以及三个后座中的每一个的可调节头枕的安全性。不幸的是，当你坐下来时，在后窗旁边的塑料面板旁边的外部可见性被掩盖了雪橇拍的高套装外门释放的机制。

高大的乘客也可能拥有自己的可见性相关的问题，也可以从石耳朵'后座上进行。那些高于6英尺的人会发现后窗的顶部低于眼睛水平，有效地强迫他们稍微蹲下来才能获得良好的观点。后座靠背是完全正直的靠背并没有帮助重要。

后方乘客在盛大I10中坐得比相对较低，但大窗户提供了良好的可见性。其他有关的内容包括绝密的靠背，包括专用的后空气通风口和超过足够的吉拉夫，这是仅在kuv的第二个。然而，遗憾的是，座椅底座并不像应该一样支持。

盛大I10中有很多空间，但你坐下来。

所有汽车都提供了大量的机舱储存，但这是kuv，其中一个靠在船上内置的独特隐藏凹槽。六座kuv还设有共同乘客座位下的隐藏托盘。在Kuvs中，它是五座，由于其在前排座椅之间的大型中央架子，为较小物品提供更多空间。就较大行李的空间而言，它是Ignis和Grand I10，与空间和便利性紧密匹配。Kuv的行李箱舱很宽，但装载唇很高，窗台狭窄。折叠后座椅靠背有助于增加所有三辆汽车的行李空间，但只有Ignis的座位拆分60:40。

特色证明

在进入舒适功能之前，这些汽车的伴随着，首先谈论安全性至关重要。Maruti表示，该部门最慷慨地拥有双气囊，防抱死刹车和ISOFIX儿童座椅，作为标准的范围。相比之下，所有版本的Kuv100 GET ABS，而顶级k8只获得前置安全气囊和ISOIX座椅贴装。至少，Mahindra提供双重安全气囊，作为较低饰边的RS 22,000'+'包装的一部分。现代对买家没有相似的灵活性。基地大型I10S获得驾驶员侧安全气囊和中型Sportz修剪上方有一个用于前排乘客，但是真正令人失望的是ABS仅为汽车的顶级ASTA版本保留。

在备注，合金轮子，白天运行灯，后刮水器和去污剂，反向传感器，转向和转向安装的音频控制的倾斜调整，对所有这三辆汽车的顶标版本都是常见的。KUV通过提供自动启动停止（AKA Micro Hybrid Tech）和可选择的驱动模式，但它也是这里唯一一个没有自动气候控制，反向相机和触摸屏信息娱乐系统。Ignis和Grand I10的触摸屏单元手上与SAT-NAV，Android汽车和Apple Carplay捆绑在一起，但在Maruti屏幕在可读性方面更好，现代的单位更响应触摸输入。此外，如上所述，盛大的I10是这里唯一带有后空气通风口的汽车。

Ignis Dash看起来当代和身体彩色的面板帮助Liven Cata。

锅运气

请参阅规格表，您将知道这是小型柴油发动机的小型汽车的竞争。就像过去十年的所有Marutis一样，Ignis也使用了菲亚特，四缸，1.3柴油，尽管是固定的几何涡轮形式，使74小时和190nm。Mahindra的本土开发MFalcon D75柴油是Kuv100中的电源来源。这款三缸，1.2升发动机77小时和190nm。坐在电力范围内的其他两个发动机之间是大型I10，其75小时和190nm。有趣的是，宏伟的I10的力量和扭矩PS现在上升4HP和30nm，由发动机罩下方的修订（读取的放大）发动机提供。发动机位移从1,120cc增加到1,186cc增加，但实际性能增益来自重新映射的发动机控制单元（ECU），而新的交流发电机管理系统声称提高燃料效率。另请注意，Ignis比Grand I10和大约160kg比kuv100轻的更好的100kg-plus浅。这些是纸上的规格，但他们喜欢开什么？

更大的发动机为Grand I10的性能做了奇迹。电源以非常友好，线性的方式交付。

如果你已经驱动了一个柴油maruti，你就把它们推向了。Ignis通过主机的发动机的关键特征转发。也就是说，在空闲时，存在一个不同的咔哒声，噪音水平很高，到了大部分的转速范围（最大化在Max Revs中最响亮），当涡轮增压时，电源只能在大约2,000 000rpm上获得。有2,000-4,000 000rpm的健康剂量的功率，但发动机在斯蒂弗和迅速的dzire时，发动机在石耳内没有提供相同的顶端Zing，这是一个越来越多的较低者。在Rev范围的下半部分，您还将注意到涡轮增压的性能明显差异。数字反映相同。例如，Ignis是来自第三档20-80kph的最快的汽车，但没有来自涡轮增压的充分援助，它也是30-50kph的第三种最慢的。

在特征截然径向相反的是Kuv100的发动机。有最小的涡轮滞后，发动机从大约1,500rpm中拉得很好，但在任何时候都没有电力。这不是一个引擎，即奖励你努力恢复它，而是它是一个最适用于小的油门输入和早期船装的原因。在这种意义上，Kuv100在城市环境中运行良好。添加到体验是操纵杆状齿轮杆，提供光滑和精确的换档。如果只有离合器有点渐进。Top-Spec Kuv柴油机还获得了效率增强的“ECO”驾驶模式。性能大幅击中，但在速度速度低的Rush-hourdow流体中，ECO模式提供了一种巧妙的节省燃料方式。尽管如此，您可能所处的任何模式，都没有逃离三缸三缸发动机相对较高的噪音水平。kuv具有最响亮的闲置（尽管它是最静止的最安静的最高版本在静止时），并且在第四档中最嘈杂的50kph和50kph在第五档。

这是大多数情景中最安静的大型I10发动机，但整体细化也有一些低点。三缸发动机听起来不大，并且在闲置时，您可以在转向，踏板和齿轮杆上感受振动。当你移动时，事情会变得柔和，它是在移动的情况下，你会体验到了新引擎超过旧引擎的改进程度，这很大程度上归功于ECU的重新映射。如前所述，没有涡轮滞后，谈论，电力交付是线性的，而且真正的世界表现都比旧车更好。只要看看齿轮内的改善 - 与早期的汽车时间为14.24年代的时间，40-100kph在第四档中的时间增加到13.75秒（这里最快）的时间（这里最快）增加了11.60千小时。悠闲的17.23秒拿了旧车。电力带也比以前宽，但最好的方法是提前升起，充分利用发动机的易于进入性质。轻型离合器和光滑的齿轮箱可以易于使用。

现代声称修订后的Grand I10柴油也更加燃油，而且是。盛大的I10分别在城镇和20.2kpl上送达16.2kpl，分别上涨0.8kpl和0.6kpl在旧车上。IgniS'20.4KPL P在镇上的经济较低的情况下，在高速公路上使其在高速公路上略微效率较低 - 也许反映了更多的需要更多地工作齿轮。在同一个城市和公路周期中，相对较重的KUV管理13kpl和17.3kpl。

摇滚乐

这些车粘在经过验证的前麦弗克森支柱和后扭杆配方的悬浮液。Ignis感觉相对僵硬，你可以感受到（并且听到）汽车在城市速度下越过表面缺陷。然而，由于坚定的设置，Ignis也感觉相当肯定的高速公路速度，并且不会像竞争对手一样移动。只是不要指望ingis像迅速一样开车。它的光线转向感觉惰性围绕着直接前方的位置，坦率地说，由于它的外表和年轻的角色来说，它不会觉得从车轮后面嬉戏。

也就是说，您最好建议不要测试KUV100的动态限制。角落里有很多卷，悬挂在公路速度下感觉明显柔软。有很多上下运动，你在机舱里更加偏好了。但它处于较低的城市速度，Kuv100感觉相当不错。凸起吸收良好，它很好地绕过边缘。注意，我们的判断基于低规格版本及其14英寸车轮。具有较大15英寸的新型顶级kuv应在较大的坑洼上表现更好。KUV的转向不是像其他两辆车一样轻，但在积极的一面，当你完成速度时，它会增加一些信心。

盛大的I10的转向总是轻盈，易于转动，但现代也使得在高速公路上变得更好。有一种更大的控制感比以前的控制权，悬架的调整也有助于减少大型I10的高速摇动和倾斜。但是，低速乘坐质量很容易在这里最好。盛大的i10的悬架真的浸泡起来，非常好，没有抗议或噪音。现代的真的比这面前面的两个人更加成长。

最后的统计

如果您有一个大家庭，并且对前台座椅的想法感到满意，六座kuv100应该感兴趣。我们不是粉丝所看的方式，但没有否认Mahindra是对家庭掀背车的不同接受。它还可以在镇上提供合理的城市车，在城镇和足够愉快的乘坐质量。然而，KUV并不像它应该是那样精制，并且也在很多功能中错过。Kuv100确实具有7.21万卢比（前展厅，德里）的最低要求价格，但其较低的燃油经济性也指向更高的运行成本。

另一方面，石耳朵，就像任何Maruti一样，燃料经济性很好，但也应该是一种不协调的昂贵。当然，顶级石油获得了很多好吃的东西，您可以在Maruti的高档Nexa经销商处获得卓越的购买经验，销售汽车，但7.8万卢比对此来说是太多的钱。令人失望的是，尽管它的无人物和室内装饰，但是，阿奇斯并不感觉到世界各地的销售。责任的一部分进入了响亮而克拉特利的1.3柴油，只需与其他现代的石英遇到赔率。

这让我们留下了大型I10，这是这种三重奏的最有益健康的购买。随着最近的更新，Hyundai建立在一辆好车上，并使其更好。性能大大提高，乘坐质量更好，也有更多的特点。盛大的I10并不完美，但对于公正的Rs 7.36 Lakh Hyundai想要顶级柴油，您将很容易地忽略了剩下的包装给您的少数弱点。超过10,000名买家一直在每个月的盛大I10上赚钱。而且通过外观，这个数字可以上升。