阿斯顿马丁从2026年开始专注于混合动力和电动汽车

时间：2022-02-09 16:23:54来源：

阿斯顿马丁计划从 2026 年开始只销售电动或混合动力汽车，并在那时逐步淘汰纯内燃机。但是，这家英国跑车品牌尚未提供有关混合动力程度及其销售结束的任何细节。

“到 2026 年，我们将完全实现电气化，”阿斯顿·马丁老板劳伦斯·斯特罗尔告诉英国《金融时报》。但是，完全电气化仅意味着该范围内不再有纯内燃机。要使这个说法成立，小型电动机已经足够了——根据定义，即使是 48 伏轻度混合动力，它只支持内燃机但不能纯电动驱动汽车。

与希望从 2030 年开始只销售电动汽车的英国汽车制造商宾利和劳斯莱斯不同，阿斯顿马丁尚未确定完全淘汰内燃机的具体日期。加拿大亿万富翁斯托尔通过说来证明这一点。“我不能告诉你 100% 的阿斯顿马丁客户都想要一辆电动汽车，”斯特罗尔说。

“人们仍然想要[内燃机汽车的]气味和噪音。我们将逐步实现全电动汽车，但我们将继续提供[电动和混合动力]，”英国《金融时报》援引 Stroll 的话说。“仍然会有电气化组件，但如果有人想要在 2028 年使用内燃机，那将会发生。”

根据该公司早些时候的声明，预计从 2025 年起，首批全电动阿斯顿马丁汽车将投放市场。据说这些是下一代前置发动机 DB11 跑车。然而，目前尚不清楚内燃机车辆中电动动力系统的布局细节。

在被他领导的财团收购后，Stroll 将梅赛德斯-AMG 的老板托拜厄斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 带到了盖登担任首席执行官。其策略是在技术方面与 AMG 进行更密切的合作，同时扩大车型范围。除了经典的前置引擎阿斯顿马丁车型外，中置引擎跑车也将被建造;与此同时，该品牌还提供SUV DBX。

阿斯顿马丁计划在两年内首先推出插电式混合动力车型，并在本世纪中期推出全电动车型。“到 2025 年或 2026 年，即使我们将所有车型都电动化，前置发动机、中置发动机、SUV，只要有客户需求，我们仍将继续提供混合动力版本，”Stroll 说。

然而，为了满足客户的需求，强大的内燃机继续发挥着重要作用：金融时报在 DBX 707 的展示间隙进行了采访——这是一款 520 kW 启动功率的 SUV 车型(转换为同名的 707 hp) V8 发动机——没有混合动力组件。