销售分析2017 - 18：该排行榜中居于首位的汽车制造商，轿车和SUV

印度汽车制造商有足够的理由对欢呼的FY2018作为行业的缺口14.22％，比上年同期跨车型的增长，销售2,49,72,788单位，几乎没有27212个单位害羞25万大关。乘用车（PVS） - 轿车，多功能车（UV的）和小货车 - 迈上了一个新高，越过了三百万台大关连续第二年跑。这一增长是由于持续和乌布苏，新车型和刷新源源不断的需求激增，尽管不稳定的政策环境和挑战，在转移到消费税，其上限在销售的上升。

的32,87,965单位的总光伏销售额在会计年度历史最高 - 登记在FY2018 7.89％的增长，根据印度汽车制造商协会（SIAM）。然而，顶点行业机构此前预估的9-10％的增长率。“很明显，在政策制定触发器已经制服了销售额的增长。但汽车业已经通过发布一个体面8％的增长显示韧性，”毗湿奴马图尔，总干事，SIAM，告诉AUTOCAR印度。

在与全球趋势一致，对UV的需求正在超越，对于汽车，和上一财锯9,21,780越野车回家，以新印度买家，同比增长20.97个百分点。鉴于需求的步伐不断加快，特别是紧凑型SUV，体积正准备越过百万大关在FY2019。相比之下，乘用车销量，仅增长3.3％，至21,73,950单位。UV的日益普及，还体现在，在FY2018，他们占乘用车销量的28％，而在FY2017 25％的事实。

尽管政府推动的电动汽车，在印度驾车尚未热身插到电子流动的概念。在FY2018，几乎777电动车共售出，其中包括整体乘用车销量的百分之0.023。

通过聚集在首两个月的2018年发展势头，印度将在2020年成为全球第三大光伏市场。一月份，2018年2月销售的5,60,806单位，印度有逼走德国，卖出5,31,100台，成为全球第四大光伏市场，根据SIAM数据。值得注意的是，印度超越德国日历2017年联合PV和商用车销量为4.02万台，与德国记录381万台。

Maruti Suzuki.

印度最大汽车制造商进一步加强了其在光伏市场上的束缚，增加其市场份额为50％，同比增长近3个百分点。卷上涨13.84％，比FY2017至16,43,467单位。虽然奥拓WagonR的面包和奶油的入门级双核在4,27,183单位占据了最大的一块，他们联合的体积反映的3.2％小幅增长。

给予马鲁蒂光伏数字提振了UV销售，与流行的维特拉Brezza领导负责（1,48,462台，同比增长36.66％）的。马鲁蒂的UV零售额at2,53,759单位，这标志着一个强大的29.6％的增长。

除了Brezza中，S-交叉也有利于打气UV销售，因为它的缺口44.39％的增长至30923台。不过，为了使其更具吸引力，在S-交叉接受了改造2017年前十月与表面的改变，而且，对于第一次，一个轻度混合动力系统，以提高燃油效率。由Brezza的带领下，马鲁蒂废黜Mahindra公司在FY2018最大的UV机。

在小型车方面，马鲁蒂推出其广受欢迎的紧凑型轿车，Dzire，2017年5月，新根Swift在2018年2月的新 - 代车型。虽然新雨燕的整体销售额的贡献将在FY2019更恰当地反映，新Dzire添加1,96,990单位对汽车制造商的紧凑型轿车的体积。展望未来，新雨燕 - 这已收到超过1,00,000预订迄今为止 - 预期激发马鲁蒂的卷。

同时，班尼路放在一个恒星性能1,90,480台，同比增长57.68个百分点。然而，销售Ciaz高档轿车的下滑8.6％，至58913台，为汽车制造商的几家忧之一。

现代

现代汽车印度，该国第二大汽车制造商，公布了有史以来最好的年度销售，因为它卖2018四月至三月间5,36,241台，同比增长5.21个百分点。

韩国汽车制造商的关键表演者是Grand I10（1,51,113个单位，上涨3.34％），I20（1,36,182个单位，上涨7.82％）和克里特（1,07,136个单位，上涨10.56％）。I20失去了印度畅销的掀背车的标题到Baleno，但它在前10名畅销书中的一致外观表明它仍然追求了追捧。最近推出的整容具有较小的更新，保留了模型的魅力，并且应该继续今年吸引买家。

克里塔，第5位SUV列表中的Streadfast No 2，甚至在不到三年内越过累计的2,50,000个单位销售里程碑。这是模型的绘图，PV段 - 起亚电机和MG电机中的两个新进入者 - 计划明年在明年与克里塔挑战者开始他们的印度局。

第三局Verna在2018财年有一点滚子骑行（36,082个单位）。它开始在快车道上，在9月份销售的第一个月之前，在销售前的主要竞争对手城市之前，在12月份的第一个超过三分之一的销售额之前。然而，2018年1月推出了新的1.4升汽油发动机选项给了手臂上的拍摄量。

同时，旋转雕刻（41,339个单位）未能在由Dzire主导的紧凑轿车段中获得牵引力。Xcent的数字在去年下降了13.18％。

Mahindra

Mahindra＆Mahindra的光伏销售额增长了5.39％，包括2,48,859个单位，其中包括2,33,915 uvs，也增长了5％，但如前所述，它将销售的“国家最畅销的紫外线制造商”称为Maruti的标题19,844更多UVS。

从未说的Die Bolero是Mahindra的畅销书，销售额为85,368个单位，增长23.13％，由更便宜的子四米的版本帮助。汽车制造商表示，其对农村策略的关注有助于提高对农村和半城区的博尔勒达和天蝎座等模型的需求。值得注意的是，Bolero最近推动了经过1000万销售里程碑，18年后它首次出售。更重要的是，在2018财年的前5名UV中，它在克里塔和维塔拉布雷扎下面升级至3号职位。

M＆M现在推出四种新型号 - U321 MPV，Compact SUV（CodeName S201），Tuv300 Plus和基于Ssangyong Rexton的新旗舰SUV。这一新产品令人攻势将大大提升公司在紫外线销售中丢失到Maruti的抓住市场份额。Mahindra的UV份额在2018财年下降至2018财年的25.38％，从2017财年为2017年，何时是市场领导者的29.20％。与此同时，Maruti的份额占25.69％的增长率为27.53％。

塔塔汽车

该国十大汽车制造商，塔塔汽车的步伐增长，主要是由于Tiago的强大市场反应以及Tigor，Nexon和Hexa的良好招待会。总光伏销售（汽车，紫外线和货车）在2017财年的1,72,504个单位中，令人印象深刻的21.85％的增长率为2,10,200个单位。

最后的财政年度是Tigor的第一个全年，其售价27,885个单位平均每月销售额超过2,300个单位。在2017年9月推出的Nexon被证明是在发布的七个月内成为一个真正的游戏更换器，它已售出27,547个单位 - 每月平均约4,000个单位 - 占塔塔电机的53％以上销售额为51,891个单位。该模型还将Carmaker的UV市场份额从2017财年的2.45％升至5.63％。Nexon（汽油和柴油）即将推出的AMT变体将进一步扩大SUV的吸引力。

Tiago是Tata的Bestseller，因为它发现了78,829个买家，令人印象深刻的40.46％。

本田

本田强烈恢复到2018财年以上的乐观注释 - 光伏销售额的8.08％上升至1,70,026个单位。卷在2017财年收缩了18％。在WR-V交叉和稳定销售的强劲表现的背后恢复了增长。2017年3月推出，WR-V已售出超过50,000个单位，顶级VX VAS VARIANT占其中80％。然而，这座城市（56,162个单位，下降3.14％）在verna和Ciaz等模型中越来越多地竞争时，略有下降。

本月推出下一个Gen Amaze时，本田销售额将收到填充物。该模型的亮点是独特的柴油CVT组合 - 第一个在细分中 - 预计将吸引很多买家。本田还在明年推出的新CR-V.它预见到SUV的巨大潜力，现在可以获得柴油发动机和七个座位。也是未来范围的一部分是思域，这将在今年的印度卷土重来，在时尚，运动的整容版本中。

丰田

五个汽车制造商（秩6-10）排名前10位销售中的十大记录。在第六次职位，丰田发布了边际下滑，因为卷下降1.90％至1,40,645个单位。Carmaker的巨大流行的Innova Crysa（74,137单位）形成了大部分这些销售，其次是幸运者（24,364个单位）。但是，大众市场汽车如ETIOS轿车和ETIOR Liva掀背车未能获得势头。

在所有杂种上施加高的GST速率后，Camry Hybrid Saw的需求急剧减弱。自7月（当GST在2017年1月至6月的近110个单位中，平均销售额下降至大约25个单位。

然而，新推出的丰田雅利斯轿车应该提升卷。新的中间仪在本田市正上瞄准，配备了有源驾驶员座椅，手势控制等功能，并且在安全的所有七个安全气囊中都有强大的安全性。

雷诺

由于对其关键体积驾驶员需求疲软 - 昆明（83,089单位，下跌24.01％），法国汽车制造商的销售额显着下降（1,02,222个单位，下降24.35％），主要是由于对其重点驾驶员的需求减弱 - 昆明（83,089个单位，下跌24.01％）。雷诺的小型汽车平均每月在2018财年平均出售6,924个单位，从2017财年的9,111个单位下降。尽管推出了两个特别版本的版本，但KWID未能维持势头。最近，雷诺推出了一个竞争力的4年/ 1,00,000km保修来吸引更多买家。

该品牌曾经阻塞的曾经的百分子夸张模型，也看到卷随着对SUV逐渐变截面的需求而缩小。雷诺售出14,112名粉尘，从2017财年下跌25.52％。在逮捕标记销售时，汽车制造商最近宣布了汽油除尘器上30万至56,000卢比的可大量价格，而柴油机上的50,000至1万卢比。除了使模型更具吸引力之外，降价还旨在防止捕获和除尘器之间的可能征收。2017年11月推出，雷诺最新的SUV，CAPTUR未能根据卡制造商的期望起飞。

福特

福特收入2018财年，销售额为90,061单位，下降1.47％。Ecosport占销售量的大部分;所有其他型号都未能跟上竞争。

福特印度最近推出了自由式，一个基于Figo掀背车的交叉，得到了一个谢希悬架设置，一个新的触摸屏和福特1.2升的1.2升'龙'系列汽油。

在塑造品牌的未来模型阵容中，福特和法汉德拉已经正式化了他们的战略联盟，宣布计划共同开发SUV，共同构建EVS甚至股票发动机。此举将有助于福特桥梁桥接（7.77万卢比）与努力（26.06万卢比）之间的打呵欠价格差距。

前10名畅销的PVS

豪华分部恢复，Merc牢牢掌握

印度的豪华车辆销量在CY2017中反弹，估计超过39,400个单位，大约19％，大多数汽车制造商成功地反驳了GST率的向上修订的挫折。市场领袖梅赛德斯 - 奔驰出售了15,330个单位（+16％），宝马集团交付了9,800个单位（+25％），沃尔沃销售2,029个单位（+28％）。奥迪销售了7,876个单位（+2％），是唯一的主流奢侈品制造商无法抵抗GST的影响。保时捷卖出了435个单位（+10％），兰博基尼售出26辆汽车（-16％）。urus SUV预计今年将为三重LAMBBO的销量。

Q1（2018年1月至3月）看到买家急于击败预算中宣布的海关徒步旅行。因此，大多数品牌在2017-18财年时达到了涨幅。Merc销售16,236个单位（+22.5％），宝马估计为9,615个单位，奥迪7,647辆汽车（+7.7％）和沃尔沃2,157单位（+34％）。FY2019 Outlook仍然谨慎乐观。

增长前景

虽然印度汽车公司在高票据中退出了2018财年，但前方的道路不太可能是光滑的。一方面，消费者似乎克服了GST障碍，并认为监管挑战是在他们身后。然而，增长的步伐可以看到燃料价格高的速度，并且车辆资金率可能增加。2017年6月16日踢的动态定价或每日燃料价格修订仍然是驾驶者担心的原因。

此外，印度的20个城市，贡献了50％以上的光伏销售额，在过去三四年内的增长方面越来越缓慢;预计半城市和农村市场将成为2019财年的主要增长司机。预计uvs已经迅速增长的速度，预计将在新财政区的乘用车销售中显着黯然失色。来自印度农村的需求，应该受益于预测的正常季风，并增加公路基础设施的公共支出可以缓解阻碍增长的因素。因此，暹罗期望这一财政的高单位数增长。