雷诺-日产-三菱启动电动汽车规划

雷诺-日产-三菱联盟公布了到 2030 年的联合电动汽车路线图，预计在未来五年内再投资 230 亿欧元。因此，路线图超出了事先泄露的范围。

周一，路透社援引内部人士的话说，该联盟将追加投资 200 亿欧元。实际确定的 230 亿欧元，到 2027 年电动汽车的总投资将上升到 330 亿欧元。此外，路透社仍在谈论到 2030 年将推出 30 款新电动车型。然而，根据雷诺的公告，将有 35 款新电动汽车车型，基于五个电动汽车平台。

联合电力战略的核心支柱也是联盟新的联合电池战略。其中包括为雷诺和日产在核心市场选择联合电池供应商。目标是到 2026 年将电池成本降低 50%，到 2028 年降低 65%。这将使联盟到 2030 年在全球主要生产基地的电动汽车总电池生产能力达到 220 GWh。

对于欧洲来说，去年就已经做出了决定：桑德兰的日产和计划在杜埃的电池工厂的雷诺都与 Envision AESC 合作。需要注意的是，日产已于2018 年将其在桑德兰的电池子公司和电池生产出售给了远景集团。

十年后半段的固态电池

此外，还有一个重点是开发一种通用的固态电池技术。日产将引领这一领域的创新，这将使联盟的所有成员受益。日本人已经在 2021 年 11 月宣布，他们将在本世纪下半叶销售配备专门开发的固态电池的电动汽车。这些努力现在将扩展到联盟级别。

还提到了计划中的固态电池的具体关键点：目标是实现当前液态锂离子电池的两倍能量密度。充电时间将减少到三分之一。新的电池技术将于 2028 年年中量产，并通过将成本进一步降低至每千瓦时 65 美元来实现与内燃机汽车的成本平价。

在公告中，雷诺详细介绍了五个车辆平台：Dacia Spring 的 CMF-AEV、日本电动 kei 车的 KEI-EV、雷诺 Kangoo 和日产 Townstar 的 LCV-EV、上述 CMF-EV 和CMF-纯电动汽车。雷诺 5 和即将推出的日产 Micra 将基于后者——路透社内部人士是对的。与此同时，日产也在自己的声明中确认了 Micra 的继任者。“这是联盟‘智能差异化’方法的一个很好的例子，”日产首席运营官阿什瓦尼古普塔说。“继我们标志性的 Micra 之后，我相信这款新型号将为我们在欧洲的客户带来更多的兴奋。”日产计划在晚些时候公布该车型的细节及其命名——因此，保留 Micra 的名称尚未成定局。

然而，雷诺在备忘录中提供了有关 Micra 的更多细节：日产设计了这辆车，但它是由雷诺开发的——领导者-跟随者原则。Micra 还将在eMobility 集群 ElectriCity中与雷诺 5 并行制造。

在欧洲，最近挤进亚洲和大洋洲的三菱毕竟会推出新车型。这些将基于雷诺模型。2020年确立的Leader-Follower原则暗示了此类项目。新宣布的目标是：到2026年，80%的模型将基于通用平台。目前，这个数字是 60%。

在雷诺的领导下，联盟还在开发一种通用的集中式电气和电子架构，将电子硬件和软件应用程序整合在一起。该联盟的目标是到 2025 年将其首款完全软件定义的汽车推向市场。借助这款飞行器，联盟旨在提高其飞行器在整个生命周期内的无线传输性能。

“在世界汽车领导者中，雷诺-日产-三菱联盟是一种经过验证的独特模式。22 年来，我们一直在为共同利益而建立各自的文化和优势，”联盟主席让-多米尼克·塞纳德 (Jean-Dominique Senard) 说。“今天，联盟正在加速引领移动革命，为客户、我们的员工、我们的股东和所有利益相关者创造更多价值。”