舍弗勒为WRC展示混合动力驱动模块

时间：2022-02-15 17:46:06来源：

从今年开始，混合动力汽车将用于国际汽联世界拉力锦标赛(WRC)。在蒙特卡洛拉力赛混合动力时代的开始，舍弗勒将展示其子公司 Compact Dynamics 的驱动系统，该系统将作为 WRC 赛车的标准部件。

国际汽联已经在 2019 年做出了在 2024 年之前至少在前三年使用标准化系统运行的决定。制造商——目前现代、丰田和福特在 WRC 中很活跃——继续自己开发汽油发动机。为了避免与混合组件的军备竞赛，统一组件和软件将使用三年。从 2014 年起，制造商的技术自由度将逐步增加。

在此之前，将使用 Compact Dynamics 系统。它将电动发电机、控制单元和由 Kreisel Electric 提供的容量为 3.9 kWh 的电池组合在一个非常小的安装空间内。据舍弗勒称，该系统的总重量为 87 公斤。

但是，该单元并未安装在发动机上的所谓 P1 位置或变速器输入轴上的 P2 位置，而是安装在车辆中间的防撞位置。从那里，该单元通过后差速器的轴连接到传动系统，因此对应于 P3 拓扑。

“在活动期间，车辆在特定区域以纯电动模式行驶，例如服务园区或所谓的混合动力电动汽车区 (HEV)，”Compact Dynamics 董事总经理 Oliver Blamberger 说。这是国际汽联从一开始的规范之一。

“除了 286 kW (390 PS) 的内燃机，混合动力系统在特殊阶段为拉力赛车手提供 100 kW 的额外助力，”Blamberger 说。“牵引电池也可以通过在各个阶段回收制动能量来充电。”

这种混合动力系统，即使采用复合材料外壳，也很可能不会在公路车辆中以 1:1 的比例使用 - 与赛车运动不同，它不仅涉及额外的助力，还涉及优化部分负载运行时的消耗。尽管如此，舍弗勒希望这次集会能够提供将流入系列开发的见解。WRC 的 13 轮比赛在欧洲、非洲、亚洲和大洋洲举行，提供极端条件，从瑞典的零下温度、冰雪到肯尼亚的尘土和海拔 2,000 多米。