中国1月份新能源汽车销量超过40万辆

在中国，2022 年 1 月新能源汽车 (NEV) 售出 412,000 辆。这比 2021 年 1 月的电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车高出 141%，尤其是纯电动汽车。 .

1 月份的新能源汽车销量为 412,000 辆，略低于 11 月份的水平，但远低于 12 月份的 505,000 辆。然而，1 月份的销售数据与 12 月份相比，这一事实也可以在整个市场中观察到，而不仅仅是在新能源汽车中。

与 2021 年 12 月相比，2022 年 1 月的强劲程度无法通过与 2021 年 12 月的比较，而是与上一年的相同月份相比：2020 年 1 月，中国仅售出 43,000 辆新能源汽车，减少了近 90%。2021年1月，共有165,000个单位。今年1月，根据中国乘用车协会(CPCA)的数据，新能源汽车的销量比2021年1月增长了141.4%。

在 412,000 辆新能源汽车中，电动汽车的份额发生了很大变化：333,000 辆或 80.8% 是纯电动汽车，另外还有 79,000 辆插电式混合动力汽车(19.2%)。新能源汽车的定义也包括燃料电池汽车，但燃料电池汽车在中国的销量也很低。

在 412,000 辆新能源汽车中，347,000 辆是乘用车，分别为 269,000 辆 BEV 和 77,000 辆 PHEV。因此，只有 2,000 辆 PHEV 和 64,000 辆 BEV 属于商用车。1 月份所有动力系统的总销量为 209 万辆，新能源汽车的份额约为 19%，而 2021 年 1 月为 8.4%。

在品牌方面，情况与前几个月相同：比亚迪以 93,168 辆的销量领先于新能源汽车，而特斯拉以 59,845 辆的销量领先于纯电动汽车——尽管其中特斯拉出口了 40,499 辆。比亚迪的 BEV 销量为 46,386 辆。在新能源汽车类别中，上汽以 72,236 辆位居第二。

小鹏领先于 Neta 和 Nio

在中国电动汽车初创企业中，小鹏领先于蔚来。然而，这两家制造商都必须排在 GAC Aion 和长城 Ora 之后，而后者却得到了不成比例的大公司的支持。一月份，Neta 也能够领先于 Nio。

吉利的数据也值得一提：该集团更改了 2022 年的月报，不再只报告新能源汽车的总销量，而是按驱动类型和品牌进行报告。在 17,928 辆新能源汽车中，15,442 辆为纯电动汽车，比 2021 年 1 月增长 641%，其中 e 品牌几何(10,229 辆)m Zeekr 占大部分，销量为 3,530 辆。据报道，Lynk & Co 售出 18,334 辆汽车，但这只是 HEV 和 PHEV。

然而，按品牌划分的 1 月份数据尚未完成，因为并非所有制造商都公布了他们的销售数据。例如，大众汽车 ID 的销售。在中国流行的车型或上汽通用五菱的小型电动车仍然下落不明。一旦它们发布，我们将提供这些数字并更新文本和表格。

为了更清楚起见，我们在下表中总结了选定的品牌——但不保证完整性。这不是CPCA的官方排名，而是编辑团队的汇编。