德国12月新注册48436辆电动汽车

德国联邦汽车运输管理局 (KBA) 拥有 48,436 辆新电动汽车，在 12 月创下了新的注册记录。这一细分市场以 21.3% 的份额再创历史新高。

所有驱动类型共有 227,630 辆新乘用车上路，与2020 年12 月相比下降了 26.9% 。因此，年度资产负债表显示共有 262 万辆新车，比 2020 年减少 10.1%。2021 年，65.4%(-6.5%)的新车进行商业登记，34.6%(-16.3%)私下里。

芯片短缺是导致下降的原因之一。由于全球芯片危机，德国工厂的情况恶化了，电动汽车也是如此。例如，在 11 月 15 日那一周，茨维考的装配线陷入停顿。此外，芯片问题也体现在交货时间上。目前甚至无法订购单个设备细节甚至整个型号变体。

回到注册数据：除了 48,436 辆新电动汽车(与 2020 年 12 月相比增加 10.9%，份额为 21.3%)外，联邦汽车运输管理局还记录了 32,752 辆插电式混合动力车的新注册(-16.8% 14.4%)。燃料电池乘用车的注册数据尚未公布。

纵观今年 1-12 月的新注册量，情况如下： 电动汽车新注册量为 355,961 辆，较上年(194,163 辆)增长 83.3%(份额约为 13.6%)新注册，约占 6.7%)。另一方面，插电式混合动力车的增长幅度要小一些。从 2021 年 1 月到 2021 年 12 月，KBA 共记录了 325,449 辆新的 PHEV 注册——与上一年(200,469 辆新注册)相比，增长了 62.3%。

随着(部分)电动汽车的份额增加，纯内燃机汽车的份额因此下降。2021 年，汽油车的新注册量与上一年相比下降了 -28.6%，下降了 37.1%。柴油车占新注册量的 20%，下降了 36%。

个别型号的详细信息尚未公布。KBA 只会在接下来的几天内发布此信息。然而，按品牌划分的新车注册量已经显示，特斯拉以 6,662 辆新注册量在电动汽车中实现了 13.8% 的份额。另一方面，Smart 也是一个纯电动品牌，新注册了 2,213 个(份额约为 4.6%)。

KBA 尚未公布流通汽车数量的数据。这些预计要到未来几周才会出现。但是，可以假设由于去年的新注册，截至 2022 年 1 月 1 日的全电动汽车库存将比截至 2021 年 1 月 1 日的库存(309,083 辆电动汽车)翻一番。

还应该提到一个方面：对于许多车型，除了乘用车变体之外，还有厢式车变体。但是，KBA 并未在乘用车登记中列出这些。例如，最近几个月的乘用车注册中没有欧宝 Vivaro-e 的注册。列出了日产 e-NV200，但仅适用于乘用车注册。这种情况也适用于所有其他制造商。这意味着德国道路上的电动汽车数量超过了新车注册统计数据所显示的数量。

尽管除其他外，芯片危机继续推高交付时间，但预计今年新注册量将再次创纪录。对电动汽车的需求正在上升。原因之一是环境红利，包括创新溢价。根据联盟协议的规定，经济和气候保护部长罗伯特哈贝克最初将奖金延长一年，直到 2022 年底。随着 2021 年 12 月 30 日在联邦公报上公布，调整后的资助指南于 2022 年 1 月 1 日生效。

这意味着目前的资金费率(纯电动汽车最高 9,000 欧元，PHEV 最高 6,750 欧元)将在 2022 年保持有效。德国联邦政府已将创新奖金作为新冠经济刺激计划的一部分引入2020年，环境红利国家份额翻倍。该计划仅限于 2021 年底，但当时的联邦政府已于 2020 年 11 月同意延长至 2025 年底。新联邦政府将在今年制定出从 2023 年开始的补贴情况。