政府邀请投标设定1,000 eV充电站

时间：2022-02-23 15:21:00来源：

印度政府正在寻求加快该国采用电动汽车。从名利方案的第二阶段，这是一项大型票据预算，最近拟议的授权在2023年推出的所有两轮和三轮车的授权，政府正在积极地实现其雄心勃勃的电气化驱动。

作为政府电气化驱动的一部分，并创造必要的基础设施，权力部于2018年12月发布了收费站的准则和标准。但是，除了刚刚推出的现代科纳电动SUV外，该国销售的EV都不是，可以利用它们。

为了解决这个问题，正在开发必要的EV充电基础设施。重工业部（DHI）部邀请了来自城市当地机构，市政公司，PSU（州/中央）和公众/私人实体的提案，他们有兴趣在不同的国家和城市制定EV收费基础设施。

根据2011年人口普查的说法，该提案的资格涵盖了百万加人口的城市; Mohua通知的智能城市;卫星城镇连接到七个Metros（德里，孟买，加尔各答，钦奈，海德拉巴，孟加拉堡和艾哈迈达巴德）;特刊国家/地区的主要城市和所有国家的首都。

针对1,000个充电站和6,000个充电器：

根据该提议，政府将激励约1,000个充电站的建立，至少有6,000个充电器。根据DHI，根据FAME印度计划第二阶段可利用的最大激励将由三类（A，B和C）确定，范围为50％至100％。类别分类如下 -

A类 - （占成本的70％）：在公共场所建立的充电站进行商业目的，以向EVS充电，并可在没有任何限制的情况下为其车辆充电;并按照MOP通知安装及其修正案。（例如，在市政停车场，加油站，街道，商场和市场复合体建立的EV充电站。）

B类 - （成本的100％）：在州或中央政府办公楼，政府医院/诊所/省级，政府教育机构或任何其他非商业用途办公室的房地内建立的充电站。（例如，在Udyog Bhawan，Shakti Bhawan Shakti Bhawan，PSU办公楼的Shakti Bhawan建立的EV充电站）

C类 - （成本的50％）：在半限制场所建立的充电站，用于商业或非商业目的，用于对EVS充电。但是，所述充电器也可用于任何唯一的算法，以便在没有任何限制的情况下对EV充电。（例如，为驾驶室聚集器建立的EV充电站，用于收取分租费，合作住房社会）。

此外，还需要每个实体，以提交拟议的收费站的运行，运营和维护的详细业务计划。该缔约方还需要进行承诺，它将资助收费站的剩余费用，包括从自己基金的变压器等上游电力基础设施的成本。最后，如果有的话，网格连接的太阳能发电厂的细节。