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时间：2022-02-24 09:21:22来源：
捷豹是对下一代F型的中音布局，并设置为恢复来自命运的C-X75概念的许多设计线索。
该品牌的设计师和工程师正在考虑关于下一代保时捷911竞争对手的方向的关键决策，其中的首席是坚持当前的前端引擎布局或将其重新发明它是电气化的甚至纯电动模型带有中间动力系。根据我们姐妹出版物Autocar英国，它是后者，接近该项目的人受到青睐。
最近对Autocar UK发言，现在前设计董事Ian Callum透露他为下一代SportScar提供了与他的继任者Julian Thomson合作的蓝图。“我们可以非常接近[C-X75]，”Callum说。
“八卦中仍然是一辆捷豹的公式。我对中型汽车有偏好。这肯定是我想看到的。“
这一建议是捷豹已经进展了至少两种设计方法：一个在短鼻子/中收集的格式表现中的一个，另一个具有更长的帽子，以容纳前置内燃机（冰），包括杂交的V8 。
“对于电动跑车，您可以通过中间用电池（C-X75）像[C-X75]一样。或者您可以将其作为纵向内燃中型汽车。这将足够短。所以风格不会决定动力传动系统，但动力传动系统可能会决定这种风格。“
目前的F型设置为另外三年的销售，随着一轮更新，将其与新竞争对手进行一行。但是，Callum于4月确认，其继任者的发展周期将不得不开始“很快”。
C-X75是一款最初设想的突破性的超级跑车，当Jaguar首先在2010年首次推出该概念时，最初设想使用喷射涡轮机作为电动推进系统的发电机。然后制备工作原型，而是使用更常规的汽油混合系统。
但到2012年底，拍摄了对整个项目进行了拔出的决定，意味着Callum的高度赞扬的外部设计从未使其生产。
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