Lotus Evija电动超程亮相

莲花已经透露了EVIJA，它声称的全电动超级级别将是“世界上最强大的生产汽车”。在明年击中道路时承诺了2,000小时的产量，这不仅仅是即将到来的1,914小时的Pininfarina Battista和RIMAC C Di，以及目前正在生产中的1,500HP内部燃烧的Bugatti Chiri。

将建造不超过130个，每个售价为204万£（约17亿卢比）。“目标规格”包括四轮驱动，1,700nm和扭矩矢量，给出0-100kph的时间小于三秒钟，时间为0-300kph，少于九秒钟，最高速度为322kph-plus。生产槽可保留250,000（约Rs 2千万卢比£）的可退还押金。

Evija，发音为“e-vi-ya”，将是吉利所有权下的Lotus的第一个新型号推出，并且是Carmaker的第一个十多年的全新型号。它将在诺福克的哈瑟尔，诺福克的传统家庭中，并将在剩下的莲花系列“现在和”新莲花绩效汽车来源的莲花系列的“作为”晕“。

在一家工作室里面描绘的这辆车是展示，但Lotus'设计总监Russell Carr告诉我们的姐妹出版物Autocar英国，“这就是它将在路上。这是生产汽车的。所有表面都是制作水平的。“

代号为130型的EVIJA是低且宽，宽度为4.59米，2.0米宽，高1.12米。据莲花说，它“标志着当代新莲花设计语言的开始”。

周围整体设计简约来了一些先进的空气动力学。它们直接通过汽车流过空气流量，并通过汽车造成复杂的身体形状，距离后方四分之三的巨大勺子，并在后面离开。

通过电动驱动器允许该设计。“当然会让我们更多自由，是的，”罗布斯的设计总监罗素Carr说。“你显然有可能放在某些地方的电池组，它肯定与传统的燃烧引擎不同，我们试图尽可能地利用。”

莲花尚未透露汽车将有多少电动机或他们将在哪里定位，而是与威廉姆斯高级工程的合作 - 以及其他事情，其中​​电池供应商到公式E网格 - 将成为关键到了伊斯基亚的表现。

Lotus表示，EVIJA将拥有一个70kWh电池，能够在高达350kW充电，为WLTP范围为约402km的18分钟。电荷端口位于汽车的后部。

施工来自碳纤维，用于底盘和身体。重量轻的重量是核心莲花模型，据报道，EVIJA重量比Battista和C_TWO均为额外的电池容量。即便如此，在1,680kg，Evija可能会成为有史以来最沉重的莲花。尽管如此，莲花大胆声称它将“为莲花驾驶绩效设定新的标准”，并成为“莲花历史上最具动态的道路汽车”。

在内部，碳纤维结构在相对宽敞的驾驶舱内仍然可见。“起点是浮梁，你可以将手置于浮动梁，通过，”Carr说。“从20世纪50年代和60年代来看，来自经典赛车的灵感来自于你可以看到这些结构。在那些日子里，它是管状的，但在这是它的碳纤维。

“我们想使用碳纤维，一旦我们进入我们开始看着赛车上的汉语。我们也看着现代赛车自行车，并告知有一些部分和形式。这真的成​​为这个内部的一个非常独特的部分。如果你喜欢赛车上的现代赛车自行车或成份，你会认出来的。“

“也是一种很好的使用，翼型，并在整车上增加了强烈的航空风味。Carr补充说，这是非常独特的。“空间有一定的奢侈品，在这样的汽车中可以感受到非常幽默的恐惧症。这感觉很开放。“

这与另一个即将到来的超级高速公路对比，这是斯坦斯马丁Valkyrie，这意味着两种英国高速公路将在Ethos和推进中都有完全不同。

“我们想要，如果这听起来不太荒谬，一个真正可用的超高速公路，”Carr说。“Evija是一辆公路车。但显然这款车的绩效凭证意味着它可以在轨道上被驱动。

“当然，我们在空气动力学中所做的工作意味着它将成为一个非常快速的汽车，产生大量的低压，这意味着它可以以高速驱动。无论它在哪里都是一辆稳定的汽车。“