Toyota Etios，ETIOS Liva于2020年4月停产

丰田全部设定为将插头拉到其预算车线 - EtioS轿车，ETIOS Liva Stopbback和Etios Cross - 在实现BS6排放规范的过程中。

消息人士通知Autocar印度，丰田最终将在2010年汽车博览会的ETIOS轿车和掀背车首次亮相之后绘制窗帘。升级ETIOS家族以满足即将到来的排放和安全法规所需的高投资意味着他们没有业务案例。

自2010年以来，丰田累积地销售了4.44万套家庭的单位。ETIOS和ETIOR Liva的销售人员非常倾斜，支持柴油型号 - 超过63％的Liva掀背车（超过70％的ETIOS轿车）到达日期是柴油机。升级老化1.4升D-4D柴油发动机为ETIOS范围升级将是昂贵的事件，并这样做将获得市场的价格。

在升级ETIOS的汽油引擎以满足更严格的排放规范的同时，这将不会花费大量成本，因此只会延长几个月的生活。正如它所说，ETIOS模型不符合在2020年10月起在印度销售的所有汽车成为强制性的行人保护规范。

介绍了几十年前，ETIOS模型基于EFC平台，虽然他们被设计成符合当前的碰撞试验规范，但是不可预见的行人保护规范的引入，而且ETIOS模型并非旨在满足那些。在以前与Autocar India的谈话中，ETIOS项目的总工程师Yoshinori Noritake表示，EFC平台上的汽车有八年的生命周期，而EtiOS轿车和Liva掀背车都经过这种标记。更新以满足行人保护规范的ETIOS范围将需要广泛（并且昂贵）钣金更改，低卷不会证明这种投资。

第一个Etios Sedan的ETIOS轿车的第一个是2010年12月在印度推出的，并于2011年6月和2014年5月交叉口的ETIOS Liva掀背车。多年来，丰田推出了小型更新，以保持ETIOS界定新鲜，但面对较新的，Freshe Models，ETIOS的竞争日益增加 - 拥有基本的，折叠的感觉 - 它 - 永远不会真正建立本身在市场上。为了提供什么，ETIOS是一个昂贵的 - 如果也是实用的话，而轿车发现对商业用品买家和驾驶室聚合器的青睐，而且ETIOS Liva掀背车很好，而且与新时代相比，真正留下了高级掀背车。也就是说，值得一提的是，ETIO Liva仍然只有第二款印度掀背车，以确保全球NCAP碰撞测试的令人印象深刻的四星级评级。

丰田的决定停止生产预算汽车也与铃木联盟有很大关系。在与丰田格兰扎苏泉的合作伙伴关系下的第一个模型，到目前为止，除了徽章工程的Maruti Suzuki Baleno，还没有做得很好。自2019年6月推出以来，它已售出超过14,000台单位。根据该协议，丰田还将获得Maruti Suzuki的Eartiga MPV，Vitara Brezza Compact Suv和Ciaz Sedan，这将有助于它通过停止的ETIOS模型来填补空间和体积。展望未来，Maruti Suzuki阵容的其他预算模型也可能对丰田感兴趣，但来自2020年4月，这是格兰扎（售价6.98万卢比的价格）将成为印度丰田所有权的新的入学点。