2020本田爵士不来印度

万一你想知道为什么我们从未提到的印度推出第四代2020本田爵士乐的日期，这是两周前在东京电机展的全球公开的，这是因为本田没有计划把它带到印度。目前的市场情景中的新爵士乐只有没有商业案例。

本田平均销售印度当前爵士乐的每月963个单位，这是一个太低的卷基础，无法证明开发和本地化下一代爵士队所需的巨额投资，这是一个完整的模型变化，并建立在一个全新平台。在2016年FY2016的高峰期，本田在一个月内销售了大约3,450个单位的爵士乐，但它不太可能再次实现这些数字，即使有一个新的新模式。

印度客车市场目前目前目前在2019年4月至9月期间的销售额下降了23％的最差减速。虽然排灯节在上个月内逐渐增加了一丝希望，但2019年9月（2019年9月），市场并不显示出击退的迹象。爵士坐在爵士乐坐着的高级掀背部门已经下降了13％，这是从高级掀背车到SUV的客户偏好的结果。这是本田对新爵士队犹豫不决的另一个原因。

出口将是提高卷的良好选择，实现所需的规模经济，以使新爵士乐可行，但与其一些竞争对手外国汽车制造商不同，本田从未开发过印度作为出口枢纽。

爵士乐不是成本竞争力的

此外，日本汽车制造商在历史上努力使爵士乐在印度市场上具有竞争力。与城市不同，该城市已经构思了东南亚和印度的低成本区域，爵士爵士是一个全球产品，旨在为欧洲和日本（如款式出售）服务市场，这更加严格（和昂贵） ）建立标准。

2009年6月在印度在印度举行了爵士队，但它与欧洲规格和相对较低的本地内容达成了榜样。因此，生产和售出市场的价格太高了。本田在2013年2月举行插头之前，本田设法仅售23,170个单位。

第三天爵士爵士于2015年7月8日推出，这次是在其周围的内置件制成，这允许本田更竞争地价。为了进一步节省成本，本田删除了一些特征，如剧院式折叠的“魔术”座位，爵士商标。然而，所有这些措施都没有加起来使爵士队更便宜地产生而不是其竞争对手。现代I20和Maruti Suzuki Baleno均在国内需求强劲和肉类出口订单的后面，享有更大的规模经济，因此成本效益。

第四代爵士乐爵士乐附带复杂的车身结构（为了支撑那些雄心纤细的A-Pillars），更复杂的内饰和一些昂贵的电子停车制动器的昂贵的位，最终将成为偶数肋骨。“为价格竞争地说，新的爵士乐将意味着造成损失，这在这个阶段我们无法承受，并使利润将意味着将其定价超出客户愿意支付的费用。它没有意义，“本田来源说。因此，无需盈利能力，公司在产品规划阶段公正地决定，不介绍印度的第四阵爵士乐。

当前爵士乐在印度的生命延伸

没有计划更换，目前的爵士乐的生命周期可能会扩展到2020年。它旨在满足未来的排放和安全规范，包括2020年10月1日生效的行人保护标准。爵士，WR-V和惊人的分享相同的平台，他们的合并卷给了本田印度业务的急需比例。

本田的策略是专注于其面包和黄油模型，如城市，惊人和WR-V和停止不可发明的产品。正是由于这个原因，本田终止了大胆，最近，对斧头的最新决定是一个大胆的，最后一分钟的决定，以便能够与mg这样的攻击性新人竞争赫克托和kia seltos。

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