丰田推出欧洲路线图和bZ4X

丰田汽车对其在欧洲的战略进行了展望。到 2030 年，丰田希望将纯电动汽车的份额提高到至少 50%，从 2035 年开始，只允许销售零排放汽车。此外，第一款纯电池电动丰田车型 bZ4X 现在正在庆祝其欧洲首发。

丰田汽车欧洲 (TME) 在其战略中强调三点：碳中和目标、加速电气化计划以及在建设氢经济中发挥积极作用的雄心。最重要的消息：到 2030 年，丰田的目标是 ZEV(零排放汽车，即电池和燃料电池汽车)在其西欧销售中的份额达到 50%，“如果有能力和可能性进一步增加份额，正如这家日本公司所强调的那样，客户需求增加得更多。

根据欧盟委员会的要求，从 2035 年起，丰田只希望注册零排放新车——尽管该集团继续只谈论西欧：“2030 年之后，我们预计 ZEV 需求将进一步加速，丰田将准备到 2035 年在西欧所有新车中实现 100% 的二氧化碳减排，前提是届时有足够的电动汽车充电和加氢基础设施到位，并开发了必要的可再生能源产能。”丰田汽车欧洲。

这并不背离丰田基本上依靠混合动力、BEV 和燃料电池汽车实现电气化的理念。该公司表示，实现碳中和的最有效方式是通过多样化的动力总成解决方案，因为世界各地的市场非常不同。“丰田致力于为其客户提供数百万辆电动汽车。实现全球最大净碳减排的方法是使用我们工具箱的所有组件，包括混合动力、插电式混合动力、电池和燃料电池电动汽车，优化每个组件的平衡，以最好地解决基础设施限制和客户需求每个地区，以及电池的有限供应和不断提高的性能，”丰田在其战略介绍中宣称。

该汽车制造商已在 9 月份详细概述了其电池战略。在这里，丰田计划投资 1.5 万亿日元(约合 115 亿欧元)，到 2030 年将其电池产能扩大到至少 200 GWh，并进行电池开发。此外，这家日本公司现在表示，他们预计通过进一步开发电池技术，在 2020 年代下半年将每辆车的电池成本降低 50%。关于丰田使用固态电池的雄心壮志，它表示它们“很可能首先在混合动力汽车中引入，然后再用于电池电动汽车，以实现更高的性能、更长的续航里程和更短的充电时间”。

在欧洲战略更新过程中，丰田还首发了bZ4X——电动标签“bZ”(超越零)的第一个代表，丰田计划在此基础上推出全系列的纯电动汽车。该公司正在规划七款基于 eTNGA 平台的 BEV 车型。最初，丰田将把电动汽车从日本出口到欧洲。然而，该公司还计划在欧洲丰田工厂生产电动汽车——可能在 2025 年之后。“当然，我们需要在欧洲生产电动汽车，”哈里森在接受德国贸易和商业报纸采访时证实商报，说这也应该包括欧洲的电芯生产。然而，哈里森解释说，丰田尚未决定电池是内部生产还是从供应商处采购。

大约一个月前，我们在这里详细汇总了有关丰田首款电动汽车的所有信息。但在这里简要回顾一下：重约 2 吨的电动中型 SUV 将提供 150 kW 前轮驱动或全轮驱动选择，结合两个电动机，每个电动机 80 kW。该电池的能量含量为 71.4 kWh，预计可实现超过 450 公里的 WLTP 范围。最大直流充电功率规定为 150 kW。对于 11 kW 的交流充电，将从 2022 年底开始提供三相车载充电器。在此之前，bZ4X 将仅以 6.6 kW 充电。丰田表示，在认证之前，功率规格仍是初步的。

这家日本公司的其他消息涉及推出全新的第五代 Corolla Cross Hybrid，配备全混合动力驱动，将于明年推出。新一代燃料电池系统也将于 2022 年 1 月在布鲁塞尔的丰田开始生产。

另外，路透社援引内部人士的话报道称，丰田计划在 2022 年底在中国市场推出一款搭载比亚迪 LFP 电池的小型电动轿车，作为其与比亚迪在中国的合资企业的一部分。

最后，丰田的雷克萨斯品牌提出了雄心勃勃的增长计划：计划到 2025 年推出 20 款车型，销量几乎翻了一番，达到 130,000 辆。雷克萨斯已经将两款新产品放在了聚光灯下：最新的插电式电动模型 NX450 和 ROV 概念车。该品牌还首次展示了新款全电动 RZ 的预告片。