Maruti表示，纯CNG模型是有可能但基础设施有限的约束

时间：2022-03-02 09:20:58来源：

压缩天然气或CNG一直是Maruti Suzuki的重点。自第2010年推出的工厂合适的CNG套件的第一款型号以来，汽车制造商已超过其CNG汽车的5,00,000个单位。在2020年4月1日，Maruti将从柴油机退出，Carmaker的CNG阵容可以看出比以前更具兴趣。目前，6辆Maruti汽车有CNG版，即Alto，Alto K10，Celerio，Wagon R，Eeco和Erega。

值得注意的是，上述模型不能由纯CNG发动机供电，而是汽油CNG双燃料单元。实际上，基于现有的火花点火汽油单位和改性和重新校准用于CNG的双燃料发动机是该行业的规范。虽然双燃料设置确实允许灵活地在汽油或CNG上运行汽车，但这种布置也带来了某种妥协。CNG以高压缩比为13：1至14：1执行，但大多数供体汽油发动机具有明显较低的压缩比。例如，Eartiga CNG的1.5升发动机运行了10.5：1的压缩比。问题是，Maruti在路上的纯CNG模型中看到潜力吗？

“好吧，我们一直在看它（纯CNG模型），”Maruti Suzuki高级执行董事CV拉曼说。他很快加入，“所说，CNG站（网络）仍在增长。因此，客户焦虑仍然存在，所以买方更喜欢双燃料车。最终，使用CNG的人也正在使用它的经济学，它确实在运行成本方面产生了很多差异。它具有最低的运行成本。所以如果他们有那个，他们也应该有安心，当他们离开德里或那样的东西时，他们仍然能够跑车。“拉曼确实暗示了政府计划在2030年到2030年拥有10,000个CNG灌装站，可以为纯CNG提供必要的推动。“如果有很多车站，那么范围焦虑不是那里，队列不在那里。人们可以看看专门的CNG，所以说话。从经济学的角度来看，它非常好，“拉曼说。

目前，印度有1,856个CNG灌装站，主要集中在NCR，马哈拉施特拉和古吉拉特邦。

大约一个月前对我们的姐妹出版物专业人士谈到，拉曼表示，该公司每年已将其CNG车辆的数量增加到超过1万辆的单位。