现代仍然在印度的柴油赛仍然看涨

虽然搬到BS6排放规范，但是对于印度的许多柴油发动机的道路结束，Hyundai对我们市场的漏油机的持续需求充满信心。在与Autocar印度的互动中，销售，销售，营销和服务销售，销售，销售，销售，销售，销售和服务，“印度柴油市场对于这么多年来一直非常强大，我们没有理由相信客户将突然停止购买柴油机。 “该公司最近在印度市场推出了第二段克里特，并报告了50％的预订是柴油版本。“这些预订不仅仅来自传统的柴油口袋，而且来自汽油曾经受欢迎的口袋，”加入了。向前迈进，由于在SUV类别的客户偏好，柴油股期望柴油股增长至60％。

Hyundai在BS6时代的所有细分市场中对柴油机的前景看涨。今年早些时候，它介绍了它更新的1.2升CRDI发动机 - 该国最小的BS6标准的柴油产品 - 为光环紧凑型轿车以及盛大的I10 Nios掀背车。该品牌的1.5升柴油机，有两种曲调的可供选择，预计将看到广泛使用。它已经为地点和新的克里特提供了支持的，并且在新I20中，在未来几个月内，在新I20中的一个特征，在新的I20中，它在未来几个月内。舍入现代的柴油投资组合将是2.0升，首次亮相Tucson Facelift。

一家公司高管表示，愿意为客户愿意为较低运行成本的承诺而开始拨打略微溢价的策略。与柴油动力装置相关的更强的性能和高扭矩输出也具有对客户偏好的显着轴承，特别是在SUV段中。

现代的额外优势是其许多主要竞争对手离开了柴油市场，使其能够迎合更广泛的受众。Maruti Suzuki，Skoda-Volkswagen和Renault-Nissan将于4月1日，储汽型型号。而虽然塔塔，马林德拉，本田，福特，镁和吉普车将继续提供柴油机，但汽车制造商正在远离小容量柴油机 - 如果需求持续存在，韩国品牌可以看到韩国品牌可以看到韩国品牌的一部分。

阐述了延续柴油机的商业案例，Garg评论道，“我们有技术提供非常好的BS6柴油发动机，不仅是燃料效率和性能为导向的，而且对客户来说也是非常合理和价格的价格。”

例如，新的CRETA柴油命令在类似标准的自然吸气的汽油变体上溢价为1.05-1.50万卢比。相比之下，之前的BS4模型的1.6升柴油机和汽油价格为93,000-1.49万卢比的差异。评估汽车制造商的较小容量电力传动系统，柴油和汽油之间的价格三角洲为BS6光环为1.18万卢比，而同样的P为Carmaker的最后一点，符合BS4兼容的紧凑型轿车（圈）挂钩了92,000-98,000卢比。尽管BS6柴油柴油，需要采用昂贵的排气后的技术的相当垫料，价格尚未天文学上涨。Hyundai的遏制标记的尝试肯定应该依赖它。

此外，该公司认为对跨领域的印度市场自动化的越来越大。“这可能会成为前进的方向，因为城市正在变得更加拥塞，这使得事情变得非常方便，”建议的Garg。

对于新的CRETA，现代预计将超过50％的客户来选择自动变速器，这导致它提供了众多选择 - 1.5升汽油获取CVT变速箱，1.5升柴油带有6-速度变矩器和1.4升Turbo-Petrol获得7速DCT。

即使降低了该段，Automatics已经开始获得牵引力，提示汽车制造商引入更具成本效益的解决方案，如Nios和Aura的AMT传输。

因此，虽然对BS6的交换机没有对印度汽车公司的一个有时的任务毫无疑问，但现代曾试图利用机会合理化其计划并进行重新努力。只有时间将判断其战略如何泛滥。