起亚将于2022年发布新款Niro

在首尔车展上，起亚展示了新一代 Niro，它将在明年以混合动力、插电式混合动力和电池电动车型的形式上市销售。演讲的重点是全新的设计。起亚尚未透露动力系统是否会有任何变化。

第一代 Niro(自 2016 年以来)仅提供替代动力系统——紧凑型跨界车使用现代 Ioniq 轿车的动力系统用于混合动力和插电式混合动力。然而，自 2018 年以来一直提供的 BEV 版本 e-Niro 并没有接管 Ioniq Electric 的驱动，而是接管了 Kona Electric 的两个选项。换句话说：100 kW 功率与 39.2 kWh 电池或 150 kW 与 64 kWh 电池。

然而，由于尚不清楚现代是否还会推出具有不同驱动类型的新一代 Ioniq 轿车，因此现在推出的起亚 Niro 的驱动存在一个问号：之前的动力系统是否会被原封不动地接管还是会有进一步的发展?

起亚仅确认插电式混合动力车将配备所谓的“Greenzone Drive Mode”技术。这是一种地理围栏系统，可在某些区域自动将驱动器切换到电动驾驶模式。这应该是在住宅区或学校或医院附近的情况 - 该系统还应该识别“司机最喜欢的地方”，例如他的家或办公室，并将它们设置为“绿区”。原则上，该功能也适用于混合动力车，但这里的效果可以通过低 e-range 进行管理。

很明显，设计已经发展。在首尔展出的第二代已经摆脱了有些保守的外观，并遵循了当前更具表现力的起亚设计理念“Opposites United”。由于带有 LED 日间行车灯的前大灯是全新且引人注目的，而带有现在直立尾灯的后部不再让人想起前身。在车身的侧面，有以对比色绘制的元素。

在内饰方面，新款 Niro 借鉴了 EV6 E-GMP 车型的众多元素。例如，图片显示带有两个辐条的方向盘或显示屏，包括 EV6 熟悉的气候和信息娱乐控制杆。包括选档杆在内的中控台遵循相同的设计路线，但在 Niro 中被设计为连续的中控台。

作为“起亚对可持续发展的明确承诺和未来车型开发的标志”，这家韩国公司引用了更多创新：车顶内衬由再生壁纸制成，座椅由生物 PU 和桉树叶天丝制成门板不含 BTX。后者是一种不含苯、甲苯和二甲苯异构体的水性涂料。

2022 年 1 月 17 日更新

起亚于 2021 年 11 月展示了新一代 Niro，它将作为混合动力、插电式混合动力和电池电动车型上市销售，现在一些新的细节随之而来。起亚将于本月开始在韩国销售新款 Niro Hybrid。在德国，新款 Niro Hybrid 将从年中开始销售。

Niro Hybrid 的动力总成结合了 77.2 kW(105 hp)的汽油发动机和 32 kW 的电动机。系统输出为 103.6 kW (141 hp)。因此，至少在 HEV 的性能数据方面，第一代没有变化。至少对于六速双离合变速器，起亚谈到了新一代应该更轻、更高效的产品。但是，制造商尚未提供油耗数据或安装在混合动力车型中的电池信息。

PHEV 和 BEV 这两种插电式车型将在以后更详细地介绍。