私人赛车队打造电动蓝旗亚Delta Integrale

时间：2022-03-03 17:49:21来源：

Lancia Delta Integrale 将作为电动汽车回归 WRX 世界拉力锦标赛。法国拉力越野赛和特技车手 Guerlain Chicherit 的 GCK 团队拥有内部开发的蓝旗亚 Delta Evo-e，并计划在 2022 年进入 WRX 的汽车。

至少对于电力驱动系统，不需要太多的开发工作：在 WRX(世界拉力赛)中，使用了由 Kreisel Electric 提供的 500 kW 功率的单元驱动器。最后，在这个驱动平台上放置哪个车身是次要的——但在底盘方面，开发人员有一定的自由度。

GCK 团队随后决定购买目前甚至无法购买的车辆，这是由于 Delta Integrale 的拉力历史。在 1988 年至 1992 年的世界拉力锦标赛中，蓝旗亚凭借这辆当时仍配备内燃机的车辆获得了五次制造商冠军和三个车手冠军。

“它是卓越的拉力赛车——毫无疑问是那个时代最令人难以置信的赛车——并且直到今天仍然非常受欢迎，”车队创始人奇切里特在国际汽联的声明中说。“比赛形式非常适合提供迄今为止最激动人心的电动汽车运动奇观之一，我们选择了 Lancia Delta Integrale，因为它是一款让我们所有人都梦想成真的车辆。”

由于这是一个 GCK 项目，WRX 的 Delta Integrale 并不是蓝旗亚官方模型的官方前身。蓝旗亚首席执行官卢卡·纳波利塔诺 (Luca Napolitano) 于 10 月宣布了这种车辆。纳波利塔诺在接受采访时说：“它将回归，它将成为真正的三角洲 - 一辆令人兴奋的汽车，进步和技术的宣言，显然它将是电动的。”媒体随后推测，这款紧凑型车可能基于 Stellantis Group 的 STLA 中型平台。该平台允许前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动，续航里程可达 700 公里。

回到 GCK 项目：目前还不知道团队打算使用多少辆汽车。驱动程序也尚未注册或公开确认。

就在一年前，GCK Motorsport 还宣布了一款用于达喀尔拉力赛的电动赛车。宣布 Delta Integrale 时，名为 e-Blast 1 的车辆没有更新。