雷诺投资汽车专家Whylot

时间：2022-03-04 17:56:34来源：

雷诺收购了法国电动机专家Whylot 21%的股份。没有事先通知就参加了：一个联合项目从夏天开始就已经开始了。

今年 6 月，作为eMobility 战略的一部分，这家法国汽车公司宣布将与 Whylot 一起开发轴流电机。当时，据说这些电机最初将安装在混合动力和插电式混合动力汽车中，但后来也安装在电池电动车型中。

现在是少数股权形式的金融投资。公告中没有提到这家汽车制造商对这家位于 Lot 地区的初创公司的投资金额。它只是说，这项投资将使雷诺和 Whylot 能够“在未来几年将自己定位为创新和负担得起的电动机开发和工业化的领导者，并支持法国和欧洲电动汽车市场的强劲增长”。

具体来说，雷诺集团的目标是成为第一家从 2025 年开始大规模生产轴流式电动机的主要汽车制造商。“特别是对于混合动力系统”，这应该会降低成本，具体数额不详。根据 WLTP，对于 B 级或 C 级乘用车，更高效率的电机还应将每公里的二氧化碳排放量减少多达 2.5 克。不再提及以后可能在 BEV 中使用。

“这种伙伴关系，加上对该公司的股权投资，进一步证明了我们对我们的法国根源和雷诺集团在法国的工业基地的承诺，旨在生产受欢迎、负担得起和有利可图的电动汽车和电动汽车，”雷诺动力总成和电动汽车总监 Philippe Brunet 说。

轴流发动机在汽车行业仍然很少见;到目前为止，只有法拉利在其 SF90 Stradale 混合动力超级跑车中使用了一辆。但戴姆勒也在研发此类电动机，或者已经购买了专有技术：7 月，这家总部位于斯图加特的公司接管了英国电动机专家 Yasa，以确保“获得轴向磁通电动机领域的独特技术”和开发超高性能轴向磁通电机的专业知识”。这些驱动器未来将在柏林-马里恩费尔德工厂生产——但尚不清楚它们何时将用于哪些型号。

迄今为止，所谓的径向磁通电机已被普遍使用。不同之处在于定子线圈的定位：在径向磁通电机中，线圈平行于电机的旋转轴运行，即它们沿半径并排排列 - 最终提供旋转运动的磁场转子因此径向流动。在轴向磁通电机中，线圈旋转 90 度，这意味着磁场沿轴移动。一方面，这允许更多的盘形设计(这是在内燃机和变速器之间集成这种电机的理想选择)，另一方面，它们应该具有更高的扭矩。

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