起亚在洛杉矶展示EV9概念车

时间：2022-03-07 18:51:52来源：

在洛杉矶车展上，起亚推出了概念车 EV9，这是一款基于电动全球模块化平台 (E-GMP) 的大型电动 SUV 的预览版。在技术方面，EV9概念车被视为后期量产车型的先兆——在设计方面是否相同还有待观察。

这款最多三排座椅的概念车长4.93米，宽2.06米，高1.79米，轴距3.10米。这比现有的 EV6 跨界车多 20 厘米。

起亚在有关概念车的交流中没有提供任何有关电池大小的信息。它只提到了高达 300 英里或相当于约 480 公里的范围。借助“下一代超快充电技术”，应该可以实现高达 350 kW 的功率。如果该系统量产，EV9 的性能将明显优于 EV6(高达 240 kW)。就充电时间而言，起亚至今只给出了从 10% 到 80% 的充电“20-30 分钟”——没有任何电池大小的指示，这里无法对充电曲线下任何结论。

目前也没有关于驱动功率和配置的官方信息。E-GMP 主要设计用于高达 440 kW 的驱动器。因此，尚不清楚 EV9 是否将仅作为配备两个电动机的全轮驱动车辆提供，或者像 EV6 一样也提供后轮驱动。

在设计 EV9 概念车时，起亚遵循 EV6 引入的“对立统一”理念——这家韩国公司自己证明了最新发展“令人印象深刻的视觉美学”。然而，众所周知，这也是旁观者的眼中——在概念 EV9 的情况下，旁观者应该喜欢边缘，因为 SUV 研究提供了相当多的边缘。除了前部设计和特殊轮辋外，强烈突出的轮拱和相比之下几乎完全缩回的车门部分引人注目。顺便说一句，门是朝相反的方向打开的，所以书房没有 B 柱。一个巧妙的设计特点：当不需要时，可以降低车顶栏杆以减少空气阻力。

虽然现代和起亚已经通过 Ioniq 5 和 EV6 展示了他们的 E-GMP 模型依赖于独立设计并与研究保持密切联系，但 Concept EV9 的内部可能需要在系列化的方式上进行一些调整生产。未来主义设计的方向盘不再具有经典的挡板，并且与特斯拉的 Yoke 方向盘类似，没有转向柱杆。中控台目前的设计似乎更多地是为了美观而不是实用性，它有许多储物格。基本上，显示布局的布局与 EV6 类似。在 SUV 研究中，它只是一个连续的 27 英寸触摸屏，而不是两个 10.25 英寸的显示屏。

起亚全球设计中心高级副总裁兼负责人卡里姆·哈比卜 (Karim Habib) 表示：“起亚概念车 EV9 是我们自今年年初以来一段令人难以置信的旅程中的又一个重要标志。”“在明确了我们的意图——成为可持续移动解决方案的全球领导者——今天，我们很自豪地向世界展示我们的全电动 SUV 概念，它融合了先进的零排放动力系统、尖端的外观设计和现代和创新的基于技术的室内空间。”