梅赛德斯EQB将推出两种AWD变体

梅赛德斯-奔驰透露了有关其 EQB 的更多技术细节，该产品于 4 月发布。在欧洲，最初将提供两种全轮驱动车型：输出功率为 168 kW 的 EQB 300 4Matic 和输出功率为 215 kW 的 EQB 350 4Matic。

与拥有两个异步电机的大型 EQC 400 不同，梅赛德斯在 EQB 的全轮驱动版本中安装了两种不同的电机：异步电机继续安装在前轴上，而新开发的永磁同步电机则安装在前轴上。用在后轴上。前桥和后桥之间的功率需求每秒最多可调节 100 次 - 重点放在后电机上，以优化消耗。这就是前桥上的 ASM 发挥作用的地方，因为它只产生低阻力损失。

两者都使用可用能量为 66.5 kWh 的电池。由于两款四驱车的WLTP消耗也相同，因此根据WLTP，续航里程均达到419公里。其他变体将随之而来，包括一个特别远程的版本。戴姆勒尚未说明这将是 EQA 已知的前轮驱动车型，销售名称为 250，配备 66.5 kWh 电池，还是配备更大电池的变体。

为交流充电安装了一个三相车载充电器，梅赛德斯引用的充电时间为 5:45 小时。最大直流充电功率为 100 kW——但由于充电曲线非常平坦，EQB 应该能够在 32 分钟内从 10% 充电到 80%。借助“电动智能”路线引导，在计划的快速充电停止之前，对电池进行预处理以获得最佳充电性能。

不过，可以明确的是，这款最多可容纳 7 座的全电动紧凑型 SUV已于 10 月开始量产。EQB于 4 月推出，将于今年年底在欧洲和中国推出，随后于 2022 年在美国推出市场。目前尚不清楚 EQB 的价格。

众所周知，EQB基于GLB燃烧模型，同样采用了2.83米的轴距;EQB总共长4.68米。EQB 在燃烧模型的长前发动机罩下没有褶皱。正如戴姆勒所强调的那样，凭借其棱角分明的车身和陡峭的后窗，EQB 应该在内部提供充足的空间，因此适合家庭使用。七人座的后备箱容量在 465 到 1,620 升之间，五人座的后备箱容量在 495 到 1,710 升之间。

由于即使是较小的 EQA 300 4Matic 也具有 1,800 公斤的制动牵引能力，因此之前预计 EQB 也会有类似的数字。不过，这个数字还没有得到官方确认：戴姆勒在技术数据中还没有具体说明 EQB 的牵引能力。

2021 年 11 月 24 日更新

梅赛德斯 EQB 现在可以订购。德国市场的价格现已公布。起步时，提供 168 kW 的 EQB 300 4Matic 和 215 kW 输出的 EQB 350 4Matic 两款全轮驱动车型，标价分别为 55,311.20 欧元和 57,988.70 欧元。在上市后的有限时间内，EQB 可作为第 1 版(8,520.40 欧元)购买。

由于即使是净价 46,480 欧元的 EQB 300 4Matic 仍高于 Bafa 的 40,000 欧元限制，该车辆仅通过减少的环境奖金获得补贴。到年底，包括创新奖金在内的补贴将达到 7,975 欧元。由于按照目前的情况，2,500 欧元的创新溢价将从 2022 年 1 月 1 日起取消，因此 EQB 仍将获得 5,475 欧元的补贴。但是，EQB 尚未列入德国联邦经济和出口管制办公室的合格车辆清单，该清单自 2021 年 11 月 4 日起仍然有效。