保时捷在洛杉矶推出全新Taycan车型

在洛杉矶车展上，保时捷展示了其电动跑车 Taycan 的新驱动变体，缩写为 GTS(Gran Turismo Sport)。同时展示了电动车的第三款车身版本——Taycan GTS Sport Turismo。

首先，新的驱动变体：GTS 位于 4S(360 kW 或 390 kW 的超增压)和涡轮增压车型(460 kW 和高达 560 kW 的超增压)之间。新款 Taycan GTS 还依赖于两台永久励磁发动机(每轴一台)，输出功率为 380 kW。保时捷表示，启动控制的超增压功率为 440 kW，并且由于扭矩为 850 Nm，从静止加速到 100 km/h 仅需 3.7 秒。

与 Turbo 衍生产品一样，GTS 仅适用于总容量为 93.4 kWh(净值为 83.7 kWh)的大电池，保时捷称之为“Performance Battery Plus”。在 Taycan 轿车中，79.2 kWh(净值为 71 kWh)的“性能电池”也可用于后轮驱动和 4S。保时捷在公告中没有提到 Taycan GTS 的充电能力——如果这里有变化，那就是这样。因此，它在峰值时保持高达 270 kW，从 10% 到 80% 需要 22.5 分钟。

由于 GTS 具有当前 Taycan 年份的更高效驱动策略，因此它是第一个实现超过 500 公里的 WLTP 范围的衍生产品，具体取决于设备，在 424 和 504 公里之间。根据 WLTP，耗电量在 20.3 到 24.1 kWh/100km 之间。保时捷在 8 月份展示了 2022 车型年的变化，这应该会为日常驾驶带来更多的续航里程。由于保时捷放弃了一项新的认证，包括对现有 Taycan 车型的官方消耗和续航里程测试，因此这些衍生车型的 WLTP 规格没有调整。

相反，根据保时捷的说法，带有空气悬架的自适应悬架已经“专门针对 GTS 进行了调整”，这应该有利于横向动力。可选的后桥转向系统也应该具有更加运动的设置。只有试驾才能证明我们在 Taycan 4S 中体验到的乘坐舒适性是否因为更具运动感的设置而受到影响。

接替 Stefan Weckbach 担任 Taycan 系列经理的 Kevin Giek 将新款 GTS 描述为“金色的、运动型的中间体”。“自 2019 年全球首发以来，Taycan 车型系列稳步增长，”Giek 说。“三个车身变体，最多五个引擎选项，为每个人提供了一些东西。”

除了轿车和将于 2021 年 3 月发布的 Cross Turismo 之外，第三款车身变体是同样在洛杉矶发布的 Sport Turismo。这采用了 Cross Turismo 的车顶线和扩大的行李箱，但放弃了在门槛和悬架上的越野重点。根据保时捷的说法，Sport Turismo“面向那些想要与 Taycan Cross Turismo 类似的日常实用性，但又不想放弃 Taycan 运动轿车的‘公路’性能的人”。

具体而言，这意味着 GTS Sport Turismo 还可以在 3.7 秒内加速至 100 公里/小时，最高时速可达 250 公里/小时。尽管如此，后部的净空高度比轿车高出 45 毫米，大型尾门下方的装载量超过 1,200 升。

Taycan GTS 和 Taycan GTS Sport Turismo 将于 2022 年春季向经销商推出，保时捷尚未公布展会首映的价格。换个角度来看：使用大电池，Taycan 4S 的售价为 112,008.60 欧元，而 Taycan Turbo 的售价至少为 153,016 欧元。Sport Turismo 最初将仅作为 GTS 提供，随后将提供其他引擎选项。目前尚不清楚这是否还包括后轮驱动版本。