全新的福特F-150猛禽透露

全新的福特F-150猛禽拿起卡车已被揭开。现在在第三代中，新的福特猛禽得到全新的设计，更多的设备，并且声称比以前更加越野。

新福特F-150猛禽：设计和造型

新的F-150猛禽得到了一个完全重新设计的前端，拥有大型黑色格栅和LED前灯。“电源圆顶”罩具有新的热量提取器和功能侧通风口，灵感来自F-22猛禽战斗机喷气式飞机的摄入量。尾灯也得到了黑解的处理，还有一个可选的后挡板贴花，具有大的“福特”文本。

“电源圆顶”罩具有新的热量提取器。

此外，前后保险杠两者都是用钢制成的耐用性，后部专门设计用于高间隙，将双排气尖端抬高到卡车上。新的猛禽也得到了更宽的前平板。福特还提供刚性越野灯作为选项，单位集成到前保险杠中。

新福特F-150猛禽：内部

全新的福特猛禽得到一个完全重做的内部，两个12英寸屏幕拍摄中心舞台。一个屏幕适用于可定制的数字仪器集群，而另一个屏幕用于InfoTainment系统。它还接收全新的方向盘，带有铝制桨式换挡机，以及门，仪表板和中心控制台上的铝制饰边。作为选项，猛龙队也可以用碳纤维内饰和再循环座。

12英寸数字仪器集群可定制。

新的猛禽获得FORD的SYNC 4信息娱乐系统，FORDPASS连接的汽车技术，甚至能够接收过空中更新。其他功能包括无线Apple Carplay和Android自动兼容性，18个扬声器Bang和Olufsen立体声，360度停车相机和巡航控制。

新福特F-150猛禽：发动机和动力系细节

在2021福特F-150猛禽的帽子下，有一个修正版的双涡轮增压3.5升Ecoboost V6引擎作为传出模型，配对10速自动变速箱。虽然福特尚未揭示发动机的最终PS，但本公司确实确认，与前一个Gen模型相比，这些将“相对不变”，这使得450HP和691NM的扭矩。新的F-150猛禽的每个型号都将带有标准电子锁定后差速器，而扭转前限制滑动差分是可选的。

有趣的是，制造商还确认了与V8发动机的高度预期的猛禽R模型，这将在明年首次亮相。

新福特F-150猛禽：越野装备

2021福特F-150猛禽采用了很多新的越野技术。有一个新的地形管理系统，具有七种驾驶模式：湿滑，拖车，运动，正常，越野，baja和岩石爬行。这些模式调整转向感，转移壳体行为，稳定性控制，有源阀排气，有源阻尼系统，节气门映射和传输移位逻辑。

37英寸轮胎提供13.1英寸的地面间隙。

一个新的猛禽特定功能是标准TRAIL 1-PEDAL驱动器，该系统设计用于辅助极端越野情况。通过将加速度和制动操作组合到加速器踏板中，系统简化了驾驶员的步法 - 按压向前移动，释放到制动器。

福特还提供35或37英寸轮胎。37英寸轮胎提供13.1英寸的地间隙，以及33.1度的接近角度，最大24.9度的出发角度和24.4度的断层角。

新福特F-150猛禽：底盘和悬架

新的F-150猛禽坐落在一个完全盒装的高强度钢架上，这些钢框架在关键领域加强，就像现在更高更强大，重新设计的“偏好”拖尾臂支架，更强大的后冲击支架和新的螺旋弹簧支架。

福特已经将后悬架重新悬架到一个新的猛禽特定的五圈设置，卷轴弹簧，以便为地面提供更多的控制和电力，并使驾驶员在高速时对崎岖地形更有信心。新的五连续后悬架具有超长的尾臂，以更好地保持轴位置，Panhard棒和24英寸螺旋弹簧 - 在段中最长。

24英寸螺旋弹簧是段中最长的。

另一种亮点是新的电子控制Fox活阀内部旁路冲击，具有位置敏感的阻尼可调节性。这些是猛禽上安装的最大震动，具有阳极氧化铝体，该阳极氧化铝机构可占用的直径3.1英寸，填充全新的低摩擦流体，专门设计用于降低摩擦损失，以便更好地关闭和在道路上舒适。现场阀门冲击带有新的，种族证明的电子控制阀门，可在沙漠速度下每角度达到1000磅。

福特声称新的悬架传感器可以每秒独立地改变阻尼速率500次，使得卡车通过驾驶员甚至登记地形改变时响应。

新福特F-150猛禽：为什么与印度有关

目前没有官方新闻，福特决定将新的猛禽带到印度。然而，制造商将延迟到印度的外向阵容猛禽。拾取卡车甚至发现在印度进行测试。

在印度，福特的合资企业（JV）与Mahindra呼吁，汽车制造商共同来到这一决定。然而，尽管JV不再有效，但马林德拉和福特将继续与原来的Planto共同生产印度中型C-Suvand其他型号。

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