设计轮胎以满足独特的印度市场要求

在最近与Autocar India的互动中，普利肯特印度常务董事致律师致律师们介绍了轮胎行业面临的挑战以及日本轮胎制造商的印度子公司如何努力满足印度客户的独特需求。

轮胎需求集中在13至15英寸类别中

尽管近年来SUV的普及日益越来越大，但紧凑的汽车仍然形成印度市场的核心。在2012财年，该国十大畅销汽车中的七款是掀背车和紧凑型轿车。因此，对轮胎的需求保持集中朝向更小的轮辋尺寸。“印度大众市场仍然是13至14英寸，而且在某种程度上是15英寸的轮胎，”若干人士评论道。

在今年早些时候销售筹集筹集后，锁定限制的缓解已经看到“强烈恢复”，特别是在13至15英寸类别中，指出普利司通印度头。虽然其中一些是浮雕需求，但其余的可以归功于汽车制造商在期待节日季节的预期上升。“所以，就像它的立场一样，我认为轮胎行业以相当快的速度恢复正常，”袖子补充道。

轮胎寿命和安全优先于乘坐舒适

已发现耐用性和安全性是印度消费者最重要的指标，同时额定轮胎的性能。SATPUTE提到了，“这只是一个非常小的消费者，他们非常精通处理和乘坐舒适。大型消费群体正在寻求安全和长寿。如此自然地，轮胎设计和汽车公司设计倾向于结束。“

Pothole-ridden印度道路意味着日本轮胎制造商必须容纳​​更强大的侧壁进入轮胎设计，以提供预期的耐用性，即使它在一定程度上以乘坐舒适度而牺牲了牺牲品。

“严重”印度道路状况要求定制解决方案

SATPUTE进一步透露了普利司通，以便在道路状况中分解工程努力。“我们有我们称之为道路严重性指数，这是进入轮胎设计的一个非常重要的参数，”他说。

印度的道路范围从一端的高速公路到另一端，另一端。增加到由于佩戴的天气条件和普利司通在其“道路严重指数”中的“最严重”类别中的温度变化。

此外，轮胎的安全性，耐用性，舒适，处理，成本，燃料消耗和滚动阻力的冲突也需要平衡。因此，我们的市场需要定制的解决方案。

“我们设计并生产适合当地市场需求的轮胎。所以，如果我们要在印度出售轮胎，即可在OEM（原始设备制造商）或更换市场，这是从考虑到印度公路条件的划痕，“Satpute说。

尽管年汽车销售额下降了12％，但2019年日历年度的34,64,125个单位，印度是世界第五次最大的光伏市场（根据研究公司Jato Dynamics提供的数据）。相当大的数字可能使印度成为寻求扩大卷的汽车玩家的有吸引力的主张，但具有挑战性的道路状况和独特的使用模式意味着定制的产品和策略对于寻找成功至关重要。

你知道吗？

最近的SUV的增殖已经带来了大量车辆，尺寸较大，范围为16至18英寸，进入大众市场部分。然而，这不仅仅是SUV，而且还有贡献了几年来造成了轮胎升压趋势的入门级车辆。

今天的预算PVS的初步者具有更小的轮辋直径。1982年推出的Sipani Dolphin配备了10英寸的轮子，而古老的Maruti 800佩戴了一套12英寸。Maruti Alto K10在2010年推出时，最近达到了13英寸，最近，雷诺KWID和Datsun Redigo的最新迭代进一步推动了雷可，这是一个标准的14英寸车轮。

如果您想知道，它是奥迪RSQ8，其标准问题23英寸轮辋，目前持有印度市场最大车轮的区别。