Kushaq是斯柯达的高度印度专注的产品

斯柯达·库豪克于今年3月举行，旨在看到其全球揭幕。中级SUV将成为斯柯达汽车大众市下印度的第一个产品为我国的再次努力。凭借整个团体骑行的希望，Kushaq已建成在印度市场的特定专注。“这不仅仅是印度人的名称，而是这辆车所做的一切都是印度人，”斯柯达汽车大众印度董事总经理Gurpratap Boparai在Kushaq原型试驾的Sidelines上告诉Autocar印度。

印度特定的设计和工程

虽然Skoda尚未将其缺货掉，但尚未将生产现已提供的SUV的造型造型，该公司确实在2020自动博览会上预览了其即将到来的概念视觉。BOPARAI说：“这是第一辆拥有印度客户反馈的汽车（来自斯柯达）的第一辆车（来自斯柯达）。因此，我们举办了众多客户诊所，我们根据此基于这项汽车设计了这辆车。“

即使在皮肤下，SUV也将具有印度特定的元素，包括来自公司欧洲MQB A0架构的平台中的MQB A0。为我们的条件设计了各种组件。例如，在印度的环境温度较高，无需选择极端寒冷天气性能的组件。这使得该公司能够选择不同的塑料等材料“而不会损害他们在汽车将运作的环境中的耐用性”，最终有助于控制成本。

“我们还完成了与印度更相关的其他更改。例如，在欧洲，您倾向于拥有更突出的传动隧道;这些汽车（印度）将有一个近乎扁平的传输隧道，“Boparai说。但是，他补充说，这不会影响底盘僵硬。“我们确保这辆车的扭力显着高于当前的快速产生。”尽管如此，扁平传输隧道确实排除了SUV 4x4能力的可能性。

“后袜子是根本的，因此我们选择了这个平台上的最长的轴距，”群体头。虽然尚未揭示完整的技术细节，但是Kushaq虽然日产踢和雷诺垃圾桶仍然仍然是2,673毫米的滚轮比例，但仍然被揭示了Kushaq，虽然是现代克里特和雷诺·掸子等，但仍然是现代克里特和Kia Seltos等直伏。

本土化

印度的VW集团汽车的特点是过去的适度普及当地内容，然而，斯柯达·库豪斯队将首次亮相，该公司旨在将未来增加到95％。

“这是前进的方向，”Boparai说。然而，他补充说：“但印度的汽车行业仍然没有某种类型的组件的规模。所以，当我们尽可能多地定位时，仍然需要进口，这对于整个行业来说是真实的。“因此，该公司预计进口主要在电子前沿，如传感器。

斯柯达·库尔克汽油队

在类似于印度市场的许多汽车制造商的同样，斯柯达将为柴油机提供最新产品，只提供1.0升和1.5升涡轮汽油发动机。Boparai对石油燃烧器的商业案例说明，Boparai表示，“柴油经济学现在非常难以证明”，除非客户驾驶每年50,000km，柴油机的运营益处并未实现。

他进一步补充说，该公司的涡轮汽油阵容将具有“强劲的性能”，是“省油，特别是气缸 - 停用技术”，我们在大众汽车T-Roc的1.5泰林举行了一瞥。

然而，在中型SUV段中仍然存在对柴油的重大需求，这剩余的少数球员已经资本化。例如，现代克雷塔尽管获得了强大的1.4升涡轮汽油马达，但在其选择1.5升柴油选项的客户中看到了超过50％的顾客。

斯柯达·库莎价格估计

该公司暗示了Kushaq的热敏定价，但是，这不会严重削弱竞争试图抓住市场份额。“显然，我们要做卷，所以汽车将竞争力地定价。但我们将继续略有溢价，“Boparai说。

为印度设计了很大的本地化，以及许多竞争对手的燃料选择，其中许多竞争对手都倾向于，Kushaq似乎在许多印度特定的元素中都有，而不是其他最近的斯柯达。因此，虽然即将到来的SUV被设置为在我们市场中最具竞争力的部分之一，但与现代的富丽根深蒂固的球员一起，VW集团负责人“在卷方面非常高的汽车期望” 。

BOPARAI期望在印度2.0计划下，预计即将到来的四种产品（斯柯达SUV和中型轿车及其VW同行）在2025年之前，将本集团“接近5％”市场份额。“当然，我们必须添加其他产品来获得5％，”他补充道。