Kia Sonet现实世界燃油经济经济测试，解释说

时间：2022-03-13 12:21:17来源：

Kia Sonet在印度密集的紧凑型SUV段中对印度密集的紧凑型SUV段感到非常印象。由于其精致，精致的包装，这是品牌的强大卖家，出于同样的原因，这是我们今年紧凑的SUV。我们现在把所有的入门级1.2升自然吸气的汽油发动机测试，并仔细看看其真实燃料效率。

Kia Sonet的真实燃料效率是什么？

SONET的1.5升柴油发动机是一种极其简单的腹股沟，在手册中具有15.4kpl和20.8kpl的效率，分别为13.8kpl和18.8kpl，分别在城市和公路条件下。1.0升Turbo-Petrol发动机分别在6速IMT中返回11.2kpl和15.8kpl，分别在7速自动，在城市和高速公路上进行11.6kpl和16.5kpl。

分析Kia Sonet的燃油效率

SONET使用较大的SELTOS分享其柴油发动机，但是，在手动幌子中，它使用废气门涡轮增压器，因此其电源和扭矩低于自动版本，可实现像SELTOS这样的可变几何涡轮增压器。手动版本朝向下层和中档调谐，使其感到敏感，并且由于其更高的传动装置，它非常有效。要将其高架换档放入角度，它仅在六齿轮中仅在1,800架（比自动低200档）以100kph巡航。由于其具有柔软的齿轮的较高输出，自动感觉更好地驾驶。更重要的是，它的重量仅为33公斤，驾驶极其方便，仍然返回出色的燃油经济性。在自动中具有ECO模式肯定有助于其案例，在用轻脚开车时，在某种程度上改变了发动机的性能。

对涡轮汽油发动机配对的IMT或智能手动传输具有较高的齿轮比以辅助效率。在这种配置中，SONET提供了可观的性能，但是，低于2,000RPM的涡轮滞后权证认证更重的节流输入或频繁的换档能够快速进步，这在燃油效率上造成了损失。双离合器（DCT）自动做出更好的掩盖涡轮滞后;它获得了一种生态驾驶模式，以及额外的齿轮比，有助于在开放的道路上效率。结果，DCT比IMT更有效。作为参考，DCT在第七齿轮100公里处巡航，在2,300rpm，100revs比IMT在第六档中更小。

Autocar India的燃油效率测试

在我们的真实燃料效率测试之前，我们将测试汽车的坦克填充到边缘并根据制造商的建议维持轮胎压力。这些车在固定城市和公路环路中被驱动，我们保持一定的平均速度。要注意检查任何不乏的变化，我们总是有一个参考车驾驶，我们已经过去已经测试过;定期驱动程序递送进一步中和驱动模式的变化。在每个循环结束时，我们通过储存它们直到边缘来计算效率。在我们的测试过程中，每辆车中只有一个人，在需要时运行空气 - 符合音频系统，指示器和刮水器，就像如何定期用户。我们在我们的测试数据中骄傲不仅仅是一致的，而且还可以让用户准确指示他们在现实世界中所期望的内容。