Mazars调查2011：印度汽车行业全部成长为20％

通过首次培养基于调查的报告，涵盖了印度汽车行业内的所有垂直，马扎尔达到了300多家公司，以获得并分析其对增长，盈利，并购，结构变化，技术，消费者的结构变化等各个方面的观点和劳动力趋势 - 在印度改变这个行业的方面。

“印度汽车产业一直是印度经济增长的引擎，通过生产各种世界级车辆，阐述了其催化能力。马泽索在印度汽车工业中分析了一些相关的发展，同时提供了改变行业的各个方面的视角“，弗拉夫·印度先生说，弗拉夫·印第安先生说。

“推动汽车行业总体增长的一些重要趋势是良好的GDP增长，更高的消费者信心，增加了基础设施的支出和农村就业的推动。我们看到未来几年的势头“，·印度·印第安人·布哈拉·达瓦说，”下一个大型转型可能是在卓越的研发中心转向印度，随着市场的重要性“， Monish Chatrath说，印度马扎特。

印度汽车行业迅速和果断地反应了全球崩溃，利用几家削减生产目标并减少所需的公司，同时还关注订单数量，并返回其供应商重新谈判价格。34％的受访者重新协调供应商价格，以减缓降低成本。许多供应商也妥协了维护客户的价格。

与目睹大规模停机的若干发达经济体（美国和欧洲国家）不同，只有13％的受访者实际上将其工作人员缩减为各自的组织。

评论衰退在印度汽车工业中的影响，Monish Chatrath，Mazars India表示，过去三年一直在全球汽车部门的戏剧性。虽然印度的制造商不得不经过我们在一些最发达经济体中看到的封锁并出售，但它们是严重的压力，以维持可观的底线和被视为理所当然的增长似乎并不别在一样。

随着经济的复苏和引发汽车销售良好增长的收入水平的上升几个汽车制造商已经受益于此趋势。目前的情景正在寻求汽车销售的强劲增长，在去年相对温和的增长之后，特别是在钦奈，德里，孟买，昌迪加尔，艾哈迈达巴德，班加罗尔和浦那的市场。随着市场的复兴，这些市场呈现出强烈的弹性力。在2008 - 09年度可以作为一个非常平地市场所谓的，现在已经上演了强烈的复出。53％的受访者认为，今年与去年相比，今年的订单账簿规模将会有积极的增长，并且这种预期适用于汽车原始设备制造商（OEM）和汽车组件制造商。

近35％的受访者认为，次年的收入增长的增加将是由于通过增强的车辆渗透水平和更大的一次性收入来增加市场需求。与此同时，大多数受访者对出口增加并不是那么乐观，只有18％的受访者认为出口将导致持续增长。

新兴市场尚未将自己转化为已完成的交易。现金绑定的海外战略买家在这一困难时期，仍然专注于生存，而私募股权公司也仍然存在于幕后，不愿签订资本而没有债务融资。

与上一年相比，本年度的并购活动有所改善。汽车公司，最有可能利用M＆的那些具有更强大的运营模式和现金职位的人。若干受访者还通过巩固规模和专业知识表示需要开发竞争优势。

52％的受访者在未来三年内持乐观扩张计划。印度公司现在正在积极地俯瞰欧洲，北美，市场和亚洲，以传播翅膀，成为这一部门的全球参与者。

该报告表明，印度汽车部门仍然对其增长计划仍然相对持乐观态度，并更喜欢依赖于有60％的贸易依赖于他们计划使用现有现金储备，而剩余的现金储备将部分采用私募股权基金资助的剩余计划。和金融机构。在这种情绪中提出的，并在支持融资条件下收回并购活动，并对董事会室的信心回归经济放缓。

虽然同时有几个增长机会，但印度汽车行业对所有球员呈现挑战。大约29％的受访者认为，该部门的增长增长最大的障碍是该国的基础设施不足。此外，由于辅助产品的进口产品竞争增加，客户的零件和定价压力被认为是大约三分之一的受访者达到挑战。