豪华品牌首款电动车型的早期品味表明它仍然是Roller

劳斯莱斯表示，Spectre 的开发仅完成了 25%，这证明了它在舒适性和隔离性方面的标准有多高，因为它已经具有许多高级轿车在刚上市后会引以为豪的乘坐舒适性和隔音性。在路上测试的短短几周。

从 Spectre 测试骡子 6 号的乘客座位上可以清楚地看出这一点，我们坐在劳斯莱斯项目负责人 Jörg Wunder 旁边，在 Arjeplog 郊区的一些结冰的道路上开车一小段路，在在瑞典北极圈的边缘。Wunder 对目前的进展感到满意。“这绝对是一个成功的赛季，”他说。“这辆车适合早期阶段，具有正确的 DNA。”

从乘客座位上看，这种 DNA 似乎是从任何其他劳斯莱斯公司继承而来的。劳斯莱斯是最安静、最舒适的汽车。基于这一早期进展，这是该框中的一个勾号。还有毫不费力的按需扭矩——这是 Wunder 乐于展示的东西——以及安全、可预测的操控，这似乎也是这种情况，因为他从容地绕过最湿滑的弯道，让汽车在整个过程中感到自信和稳定。

考虑到 Spectre 的电动传动系统和复杂的底盘系统可能提供多少性能，是否有提高 Spectre 操控性的诱惑?“这是一辆双门轿跑车，所以我们希望它能够驾驭，但它需要舒适，”他回答道。“极度运动不适合我们的客户。我们需要依靠舒适性，我们需要使转向极其精确，驾驶汽车而不是驾驶您的汽车应该让您感到安全。”

测试当然不仅仅是动态设置。这是为了确保汽车的复杂系统在所有条件和环境下都能正常工作。“我们对它在炎热条件下的工作方式也有预感和预测，但我们现在需要到达那里并对其进行测试，”Wunder 说。

开发团队的关键成员是劳斯莱斯的高级工程师 Martin Christie，他参与了古德伍德每辆汽车的开发和设置。他说，既然公司正在转向电动，他“就像一个拥有很多新玩具的孩子”，这为公司进一步推动舒适、安静和精致的界限开辟了可能性。“你能做什么几乎是荒谬的，”他说。

幽灵的噪音

在 Spectre 的开发中仍有待讨论的发展之一是汽车将在外部发出什么样的噪音以提醒行人它的存在以及它内部的安静程度。

劳斯莱斯车型以其安静、平静的操作而闻名，但 Spectre 中没有发动机和排气系统应该有助于将其提升到一个新的水平。事实上，在机舱内绝对保持沉默是可能的——但不是一个完全可取的选择。

“造成噪音的是排气、发动机、风和轮胎，”工程总监 Mihiar Ayoubi 说。“这没有前两个。

“我们可以让客户选择噪音或静音。我们甚至可以得到真正的沉默。但是绝对沉默的问题在于人们无法永远忍受它。你需要最小的噪音。”

在剩余的风噪声和轮胎噪声中，劳斯莱斯已经在开发空气动力学套件，以帮助尽可能降低风噪声，并与轮胎供应商讨论选项。Ayoubi 开玩笑说，公司的要求导致“我们的供应商不再喜欢和我们合作了!”

他补充说：“我们要求很高。轮胎是通往道路的唯一连接点。他们必须做大量工作：效率、声学、安全、制动、驾驶动态。然后劳斯莱斯出现，说他们不够完美。”