设计老板克劳斯·布塞概述了他对新款玛莎拉蒂GrecaleSUV的灵感

忘记你对玛莎拉蒂的了解。该品牌最近推出了 15 年来的首款超级跑车，为其最畅销的车型引入了混合动力选项，并展示了至关重要的新款 Grecale SUV，该品牌现在将重点转向快速推动电气化，届时它将推出其最终燃烧车2025 年。

这对任何汽车制造商来说都是一个里程碑式的举措，但对于拥有 107 年历史的玛莎拉蒂来说——如此沉浸在赛车运动的传统中，并且与 atmo V8 的喉音有着内在的联系——这不亚于全面的改造。对于母公司 Stellantis 的设计副总裁 Klaus Busse 来说，这是一个彻底重塑品牌形象的机会。

我们采访了 Busse，他打开 Grecale 的包装，听听他如何为玛莎拉蒂创造全新的主张，并获得一些线索，了解随着品牌电气化接下来会发生什么。

“在设计方面，我们拥有 Levante、Ghibli和Quattroporte一个汽车家族，而 [Grecale] 的设计 DNA 是在大约三年半前我们开始使用 Grecale 和 MC20 时创建的，因为我们想要为玛莎拉蒂创造新篇章。MC20是一个如此重要的新里程碑，值得在设计上向前迈出一步。

“第二步是将 MC20 的设计应用到 Grecale 上，通过这个过程，您会自动获得差异化，因为 Levante 是一种更加水平的设计。我们能够进一步净化汽车;Ghibli、Quattroporte 和 Levante 都在车身上进行了更多的线条设计，我们能够与工程师合作，在车上获得更多的雕塑感，去除更多的线条并专注于车身本身。”

我们会在未来的玛莎拉蒂身上看到哪些元素?

“有一些非常直观的东西：你在 MC20 上看到的那张脸——它具有相同的照明特征、低嘴和高灯。这是玛莎拉蒂与 MC20、Grecale 以及——我们已经透露——与Granturismo的新面孔。将纯粹性发挥到最大的理念，同时在汽车的下部允许工程师表达功能和性能很重要，因为当我们创造这种设计 DNA 时，我们将社会视为一个背景：我们在哪里，社会将走向何方?

“我们不想为 Instagram 设计一辆汽车，我们不想设计一辆大喊‘看着我’而且外观过于激进的汽车。我们想设计一款在一定程度上增加视觉价值的汽车——如果你看到玛莎拉蒂，它会为环境增添美感。这是一个滚动的雕塑，对我们来说，尤其是在意大利，雕塑是关于比例和形状的，而不是装饰性的、二维特征、折痕或不必要的进气口，或者——上帝保佑——假排气管。

“设计中有一定的真实性，但最重要的是纯度。”

“答案实际上是否定的。当然，我们回顾一下——前几天有人问我，我认为有史以来最具标志性的 50 辆汽车是什么，而自发地浏览我认为最具标志性的汽车是一次非常美妙的练习——不仅是玛莎拉蒂，而且是全球范围内的汽车。其实我想出了60...

“这与复古设计无关。我经常谈论纯度，但同时你需要看到这是一辆玛莎拉蒂。看看路上的汽车，假装你不知道这些品牌——如果可以的话'看不到徽章或标志，汽车需要多少元素才能向您展示它是什么?有些汽车需要五个、六个、七个、10或15个小元素来传达品牌信息，然后还有汽车——我给你举个很好的例子：吉普车的七槽格栅——你只需要一个。

对于玛莎拉蒂来说，重要的是前部、侧面和后部至少有一个非常清晰的元素：前部有三叉戟的脸，侧面有轮子，我们完全改变了方法，而在后部，我们说过3200GT 灯在当时是一个如此具有挑衅性的细节，以至于我们想‘为什么不呢?这是与玛莎拉蒂相关的一个非常重要的细节。”

您是否从该细分市场的其他汽车中获得灵感?

“我们这样做，但可能不是你期望的方式。我不看设计特点 - 它是关于：他们为客户提供了什么，他们做得更好，我们可以做得更好?对我们来说，永远不要忘记汽车的实际用例是很重要的，即舒适性、存储性、直观性，一切都在正确的位置……

“我还观察市场对屏幕的影响。我们在多大程度上达到了“屏幕峰值”——是否需要屏幕排毒?对我们而言，玛莎拉蒂始终致力于体验性能。您想体验汽车，而不是被大屏幕分心。我们这辆车有相当大的屏幕，但我们在集群上有配置模式——我最喜欢的是放松模式，因为它只会给你最起码的重要信息，而这才是最重要的：当你驾驶玛莎拉蒂时，它是关于奖励自己和不要用不必要的图形分散自己的注意力。

您如何改变电动汽车的设计方法?

“Folgore基于相同的基本基础，这意味着我们正在使用 90% 清晰的东西。我们关注的三个领域是不同的冷却要求、更激进的空气动力学期望——这对车轮和门把手产生了影响——以及通信：例如铜，你在这里看不到浅蓝色因为这不是表演。”

你会错过燃烧动力吗?

“我开着带有自然吸气 V8 的Grancabrio- 所以早上冷启动是一个特殊的时刻。但归根结底，你不能忽视时代的现实。当我突然意识到即使是电动汽车也可以绝对令人惊叹的那一刻，我们又回到了大约四年前，当时我们强迫自己在设计工作室进行讨论，以免对产品规划的要求感到惊讶。

“我们在挑战自己，我们做了一个有趣的练习。我们拍摄了 1954 年 Pininfarina 设计的 A6 GCS 的视频——对我来说，最美丽的玛莎拉蒂——在布雷沙的街道上行驶。我们将引擎声音静音并播放古典音乐，这是我想的关键时刻：'天哪，它实际上更强大'。它不会在一英里外宣布自己——它只是偷偷靠近你。”