阿斯顿马丁准备好830马力混合动力法拉利296GTB的竞争对手

阿斯顿马丁正在推进计划，以加强其作为法拉利真正英国竞争对手的形象，并准备推出一款配备中置 V8 的入门级超级跑车，以应对新款法拉利 296 GTB。

继今年推出 Cosworth V12 发动机 Valkyrie 超级跑车和 2024 年推出 V8 发动机Valhalla之后，这将是阿斯顿马丁中置发动机超级跑车阵容的第三个补充。这三人在 2019 年的日内瓦车展上首次亮相，但此后阿斯顿在新的管理层和所有权下经历了一个戏剧性的重塑过程，Valhalla 量产车的演变证明了未来优先事项的转变年。

与 Valhalla 一样，入门级中置发动机超级跑车——据公司董事长劳伦斯·斯特罗尔称，最初被称为 Vanquish，但可能会放弃这个名字——预计在最终形式发布时将是一个完全不同的主张。

其中最主要的变化是从阿斯顿自己的 V6 汽油发动机转向由大股东梅赛德斯-AMG提供的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。V8 将与一个电动驱动单元配对，形成一个插电式混合动力系统，将与当今最强大的超级跑车相媲美，以获得彻底的动力。

Valhalla 跨越了超级跑车和超级跑车之间的界限(因此价格约为 650,000 英镑)，它使用 AMG 的 M178 V8 的最高度紧张的版本，如硬核梅赛德斯-AMG GT 黑色系列中所采用的那样，具有扁平-平面曲柄和 7200rpm 红线。为了与入门计费保持一致 - 价格预计接近 250,000 英镑大关 - 动力较弱的阿斯顿更有可能使用与梅赛德斯-AMG GT 63相同的发动机，以获得纯燃烧输出大约630马力。

阿斯顿已经确认到 2025 年将在其所有平台上实现混合动力，因此这款新超级跑车可以在后桥上配备 201 马力的电动机来补充其储备，就像 GT 63 的 PHEV 版本一样。这将使总输出功率达到 831 马力，开槽新车型巧妙地介于阿斯顿马丁 DBS和 Valhalla 之间。

去年，阿斯顿结束了自己的 3.0 升 V6 发动机的开发，该发动机最终将在其产品线中推出，作为首席执行官和前 AMG 老板托拜厄斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 领导下的广泛合理化计划的一部分。因此，新的超级跑车将被重新设计以适应更大、更具成本效益的德国发动机，就像 Valhalla 一样，但仍将忠实于其轻量级和动态集中的概念。

围绕碳纤维桶建造，以实现刚性和轻盈的最佳组合，新到货的重量应该低于 1500 公斤，因为更高强度的瓦尔哈拉仅重 1550 公斤，而受 Valkyrie 启发的航空套件将最大限度地提高下压力并促进高-速度过弯敏捷。作为参考，Valhalla 的气流增强车身元件——包括从前到后运行的张开的文丘里隧道以及主动前分离器和后翼——在 150 英里/小时时产生 600 公斤的下压力。

然而，整体套件预计将像其竞争对手一样以道路为重点和配备齐全，双重关注以驾驶员为导向的人体工程学和长途改进。重要的是，这款超级跑车将受益于阿斯顿向新一代触摸屏信息娱乐系统的过渡，这将是其改款的前置发动机跑车——阿斯顿马丁 Vantage、DBS 和阿斯顿马丁 DB11——在 2022 年底的头条升级。